大眾這兩年來，在大家的內心中一直是一個偷工減料的品牌，無論是在碰撞測試中，還是在網路口碑與呼聲中。尤其中保研橫空出世之後，大眾產品一碰一露餡，帕薩特、途觀紛紛折戟中保研，大家對於大眾車的安全性普遍態度由相信轉為懷疑。
而豐田，這兩年卻是順風順水，哪怕2020年旗下車輛出現了大量的機油乳化及增多的問題，也是幾乎沒有影響到其銷量。旗下產品在中保研碰撞測試中一路飄綠的優秀成績，讓眾多消費者直呼豐田良心。
因此，當懂車試驗場準備進行一汽大眾速騰與一汽豐田卡羅拉進行撞擊測試的時候，很多人對於豐田卡羅拉非常看好，包括我自己，也認為豐田會毫無懸念贏下對撞，衛冕自己的榮譽。但是實際結果出現後卻讓人大失所望，大家看好的豐田卡羅拉作為機構碰撞測試中的“尖子生”竟然在跟速騰的對撞中，整體車身變形嚴重。而我認為可能會出現嚴重問題的速騰卻相對受損很小。“尖子生”的現場翻車確實讓我難以接受。
先把整體的要點再回顧一下：
首先說明一下參與碰撞的兩款車型，它們分別是：一汽大眾的速騰 2021款 200TSI DSG舒適智聯版，官方指導價15。09萬元以及一汽豐田的卡羅拉 2021款 1。2T S-CVT 先鋒版，官方指導價11。98萬元。
採用的對撞是： 50%重疊的中等角度碰撞，速度是64km/h。就是兩車互相撞擊對方的車標的左側或右側的一半，以每小時64公里的時速。屬於正面碰撞中的一種，雖然日常城市代步出現的機率較小，但是也屬於常見碰撞事故之一，另外特別能反映出車輛前部的被動安全設計表現如何。
比方說想車頭部分的強度、車輛的潰縮設計、車輛A柱強度等等。
碰撞的車型、配置以及碰撞的撞擊方式說明清楚後，我們直接說明結果：
結果就是，在以64km/h的速度下進行撞擊後。速騰與卡羅拉的安全氣囊、安全氣簾、膝部氣囊均都第一時間開啟，也都很好的承接了車載假人的頭部，只是卡羅拉的假人頭部落點稍微歪了一點，但是基本是在氣囊中心。
但是卡羅卡的車身結構變形嚴重，車輛A柱也有變形，車輛前輪侵入駕駛艙的量比較大。車輛的前部防火牆也產生了變形，包括整個車身均產生了比較明顯的形變。
而且卡羅拉碰撞結束後，工作人員去開啟卡羅卡的車門，發現卡羅拉車門未解鎖，而且卡羅拉後排已經變形到無法約束後排座椅，座椅直接掉了，這著實令人有點難以接受。
而速騰的表現就要比想象中強很多，不僅車身結構保持較好，而且車輛的前部潰縮區餘量也比較多，比卡羅拉的前部潰縮區多出不少。
另外，車輛受損也相對少於卡羅拉，車輛的車身沒有變形。而且在工作人員在碰撞後去開啟車門的時候，很輕鬆的就可以開啟車門，沒有中控失效未解鎖車門的現象。相對讓人更安心。
最後，工作人員將卡羅拉與速騰都進行了全車拆解，直接拆到白車身的程度。透過白車身來觀察，卡羅拉的白車身實在受損太嚴重了，豐田的TNGA所謂的全車吸能可能並不適合中國國情。
其他細節其實都能在影片中看得到，我就不再贅述了，直接說說個人看法。
卡羅拉的碰撞成績，還真如之前我們所說的“應試教育”，2020年雖然橫掃了很多機構碰撞測試，拿到了很好的成績。
但是不知道大家是否還記得，2016年IIHS（美國高速公路協會）對豐田榮放的副駕駛碰撞測試，碰撞結果顯示，RAV4的副駕駛一側乘客受傷嚴重，評分級別為不合格，原因在於RAV4為應對IIHS的25%偏置碰撞測試，專門針對主駕駛一側進行了加強措施，而副駕駛一側則沒有進行任何的改動。
豐田一直都是以利益為最優先考量的品牌，車上的所有配置是能省則省。小到玻璃升降器具備的一鍵升降功能，大到這關乎安全的被動安全車身強度。
結合前一段時間乘聯會的銷量資料算一筆賬，假如每臺車省下了100元，2020年一汽豐田賣了將近80萬臺車，這就是8000萬白花花的利潤哪。
所以豐田才不願意在車上增加哪怕一絲高於既定成本的東西，但是這次跟速騰的碰撞，徹底的揭開了豐田的“應試教育”是不可行的，“考試”得第一而現實一塌糊塗怎麼能行，這能對得起2020年那80萬把身家性命交給你的使用者嗎？
年輕人，耗子尾汁。
而大眾上文就說到了，這兩年過得並不好，在各大碰撞測試中成績爆紅，再加上2020年橫空出世的中保研，無情的揭開了大眾車輛簡配的事實，帕薩特、途觀L等車型，在考試中交的卷子那叫一個難看，也催生出了包括“開帕薩特得帶頭盔”之類的諺語，不過不少2021款的大眾產品，整備質量都有所增加，10-30KG不等。比方說帕薩特，前一段時間再次碰撞測試的成績還是非常不錯的，雖然說明不了大眾徹頭徹尾改變了。但是說上一句“回頭是岸”是沒問題的。
現在這件事上了熱點，估計這件事會是德粉與日粉之間的又一次口水戰了。這件事豐田會不會應對，目前還看不出來。
希望未來的各大測試機構，在測試上更加精細，更加有針對性的進行測試。這次懂車試驗場雖然做的對撞測試“不專業”，但這不專業不代表沒有有效資訊，真正的碰撞事故比這樣的對撞測試往往還要複雜。不管選擇購買哪款車，其實都是寄託了自己的身家性命與至愛親朋，測試機構如果能夠針對性的進行測試，那麼主機廠就會重視，而只有主機廠不再偷雞耍滑，消費者的生命財產安全才能得到更好的保障。