1月6日，隨著長城和吉利汽車公佈銷量，自主民營三強2021年銷量已經全部公佈完畢。整體來看，三家車企儘管面臨著晶片短缺等情況，依然都實現了銷量突破，其中比亞迪增速最高，同比增速達到了75。4%，而吉利的規模最大依然穩定在130萬輛左右。在燃油車領域，吉利是老大，而在新能源汽車上，比亞迪完全佔據優勢。在三家車企的銷量中，根據車企的發展方向，新能源汽車、海外出口無疑是兩個最重要的指標。

長城汽車釋出的銷量快報顯示，該公司2021年全年累計銷量為128萬輛，同比增長15。2%，創歷史新高，長城汽車連續六年突破百萬銷量。其中，哈弗品牌全年銷量77萬輛，尤拉品牌全年銷量13。5萬輛，魏牌全年銷量5。8萬輛，坦克300全年交付量8。5萬輛，長城皮卡全年銷量23。3萬輛。在整體銷量結構中來看，全年累計新能源車銷量為13。7萬輛，在整體銷量中佔比10。7%。2021年海外市場銷量約為14。28萬輛，同比增長103。7%，銷量佔比為11。1%，海外累計銷售超過90萬輛。

而在2021年，吉利汽車總銷量為1，328，029輛，連續五年產銷突破百萬輛。這個數字比2020年的1320217輛實現了“微增”。不過，自2017年以來，吉利汽車也已連續五年蟬聯中國品牌乘用車年度銷量冠軍。2021年累計出口量達115，008輛，同比增長約58%。在新能源領域，2021年總銷量為100，126輛，同比增長約47%。“中國星”系列2021年總銷量超過21萬輛。

而比亞迪汽車在2022年銷量也進入新高。該公司乘用車2021年全年銷量達到730093，同比增長75。4%；新能源乘用車全年銷量同比增長231。6%、達593745輛。2021年年內，比亞迪EV車型和DM車型累計銷量分別達320810和272935，同比增長144。9%、467。6%。在漢、唐等旗艦車型的熱銷帶動下，比亞迪乘用車客單價在2021年突破了15萬元，穩居自主品牌首位。比亞迪沒有公佈該公司的出口情況，不過從新能源汽車佔比來看，其已經超過一半。

值得一提的是，吉利汽車還公佈了其2022年銷量目標。在2022年，吉利汽車銷量目標定為165萬輛，這意味著其將增加30萬輛左右的銷量。比亞迪和長城沒有公佈其在2022年的新目標。

不過，此前幾家公司都公佈了其在2025年的目標。按照計劃，在2025年，吉利汽車集團旗下各品牌將推出超過25款全新智慧新能源產品並要在2025年度實現集團總銷量365萬輛。到2025年，吉利汽車集團新能源銷量將達到90萬輛，佔比30%。加上極氪品牌，吉利新能源的整體銷量佔比將超過40%。

長城汽車計劃在2025年實現年銷400萬輛，其中，新能源車型年銷目標為320萬輛，佔比80%。有訊息稱，比亞迪設定了在2022年150萬的銷量目標，其中60%為 PHEV，而40%為純電車型。