很多人在買車之前總說要買一輛動力好的車，這只是口頭上的，真正買車的時候，動力對他們來說是可有可無的，與動力相比，他們更在意汽車品牌、緊追、耗油量，也就是說動力不是必要的，面子才是必要的，接下來小馬們拉著大型車來盤點仍然受歡迎的車型，

開出去最有面子的車，老司機：總結了以下幾款，來看看。

1、大眾朗逸

大眾的朗逸長期佔據汽車銷售排行榜的首位，但自從新房地產上市後，朗逸逐漸成為第二位，但是，整體銷量仍然是非常線的車型，同門兄弟的大眾寶來和他的屬性很相似，但是銷量稍有不同，基本上月銷售量也排在前五位。

大眾朗逸1。5升的自動車幾乎是同一級別最慢的車，配置也很冷，1。5升的自然吸氣引擎只有113馬力，一致的是舊的和脫齒的程式碼是AQ200愛信6AT變速器，官方提供的百加速成績是14秒，動力幾乎是肉到家了，很多人說軒逸動力不好，配合cvt變速器1。6L的軒逸零速需要12秒，五十步百步的意思，軒逸的朗逸動力比1。5L更強也是事實。

2、凌志ES200

雷克薩斯ES是30萬級轎車中動力最弱的型別，在中國被神封印著，高峰時期可以追加2萬元取車，這輛車精巧、可靠性高、價值高，但動力表現還是需要深入，動力總額和亞洲的龍、凱美瑞一樣，即使裝修成本比凱美瑞高3萬左右，8萬元全部都是高階品，雷克薩斯ES產品的控制非常好，但是和實際價格相比，完全沒有價格效能比，如果用同樣的價格帶買的話，2。0T的A4L或者凱迪拉克CT6不香味嗎？

3、賓士GLOB

賓士GLB的登場再一次更新了對賓士的認識，這不能讓小馬坐大車，這是小狗拉大車，一個7個SUV，所有系統都配備了1。3T發動機，此外，1。3T分為兩個版本的高功率低功率，低功率版本136馬力，高功率版本163馬力，比1。5升大眾朗逸似乎哪裡都強。

關鍵是以30萬的價格買了1。3T的發動機，適合的還是乾式的雙離合變速器，賓士的大LOGO很香，但是買這輛車的話智商稅太多了吧，但是，這還是開頭的話，中國的汽車消費者需要的不是動力，而是面子，賓士GLOB這幾個月的銷售量都在5000輛左右，這個銷售量仍然不及很多車種。

2700版塑膠

2700普拉多是平行進口車，搭載了2。7升的自然吸氣引擎，最大有163馬力，6AT變速箱加起來，車的重量超過了2噸，可以預想到動力表現，普拉多也有3。5L和4。0L的版本，但是在路上跑的人幾乎都是2700版本，因為稍微改變2700版本的塑膠的話，看起來是高規格。

車主在表面上買的是越野車，實際買的是普拉多的名聲，在意的不是Prado的效能，而是坐在上面的感覺。

這些車型在各個領域的動力都非常弱，但銷量在同一級別的車型中排名靠前，典型的馬拉大型車，這種現象其實為我們國產車的發展敲響了警鐘，一味降價賣大排量的車沒有出路，降低油耗，做好可靠性是王道。

對此，你們覺得這車怎麼樣呢？評論區直接交流哦。