長久以來，合資車在國內佔盡優勢，尤其是在家轎領域，排名前10的幾乎是清一色的合資車。而在SUV領域，情況則略有不同，多款高性價比國產SUV都有著不錯的銷量和口碑。

20萬檔的SUV市場此前一直被合資車佔據，紅旗HS5的面世，可以說扛起了20萬級國產SUV的大旗。上市後，紅旗H5的銷量一路走高，目前單月銷量已經超過一萬輛。雖然相比於CR-V等合資SUV，在銷量上還有一定的差距。但從產品力上看，但其實有著不少優勢。如果是你，會怎麼選呢？

外觀：紅旗HS5更霸氣

看車首先看到的是外觀，一輛車的顏值往往對銷量有很大的影響。

2021款CR-V的前臉有明顯的變化，格柵中央粗壯的銀色飾條調整為黑色，前包圍則增加了鍍鉻飾條，對區域性進行裝飾。總體看來，CR-V前兩中網上的貫穿式的鍍鉻裝飾條與兩側LED大燈融為一體，而前包圍採用了更加犀利的獠牙式的造型，並搭配了LED日行燈，整個車頭的視覺感官非常犀利。

HS5的外觀比較圓潤，整體設計風格更加年輕化，有奧迪Q5L的感覺。前臉直瀑式格柵與燈組為一體化設計，中網上下加入了貫穿兩側大燈組的鍍鉻裝飾，發動機艙蓋及前格柵中央設計有兩段式紅色飾條，被稱為氣貫山河前旗標，霸氣十足。紅旗HS5畢竟比CR-V高一級，從外觀看，紅旗HS5更加大氣。

空間：各具優勢

紅旗HS5為4760*1907*1700mm，軸距達到了2870mm。相比之下，CR-V長寬高為4621*1855*1679（1689）mm，軸距為2661（2660）mm。

從資料上看，紅旗HS5毫無疑問更甚一籌。但考慮到CR-V作為一輛緊湊型SUV，透過MM理念提升空間利用率，在同級別中CR-V的空間可謂備受好評。而後排空間和紅旗HS5相比，也只是稍遜一籌。儘管紅旗HS5更大，但空間利用方面，CR-V更有優勢。

內飾：CR-V居家風，紅旗HS5豪華風

CR-V的內飾偏保守，中控臺採用對稱式設計，整體內飾風格以黑色調為主。新車將使用全液晶儀表盤，比較有特點的是轉速顯示改為條形顯示設計，而非傳統圓形指標式造型。新車還採用了三輻式多功能方向盤，中控搭配內嵌式的多媒體顯示屏，整體效果偏家用風格。

作為國產豪華SUV的標杆，紅旗HS5在內飾上頗下了一番功夫。豪華風格濃厚，用料十分考究。上部中控臺由全系標配的雙12。3英寸連體大屏和對稱式基座組成，類似賓士設計，同時搭配碳纖維飾條、鍍鉻條、觸控式自動空調面板和環抱座艙設計，營造出比較高階的質感。

二十萬級的合資SUV的內飾一向被車主詬病，基本清一色的居家實用風格，科技感、用料品質等方面，基本不用奢望太多。但紅旗HS5這一塊就要勝出一籌，對喜歡豪華風和科技感的車主來說，紅旗HS5要更合口味。

動力配置：紅旗HS5更豐富，CR-V更省油

配置上同樣是紅旗HS5勝出，無鑰匙進入、一鍵啟動、電子手剎、自動駐車、車身穩定控制、牽引力控制、防側翻、上坡輔助、陡坡緩降、真空制動輔助、定速巡航、五種駕駛模式選擇等均為全系標配。除了最低配的旗悅版外，其餘車型均配置了360°全景影像、併線輔助、主動剎車、倒車車側預警系統、全景天窗、電動後備箱等。相比之下，CR-V的配置則中規中矩了。

動力上，紅旗HS5搭載2。0T直列四缸發動機，其最大功率224馬力，最大扭矩為340N·m滿足國六b排放標準，傳動系統匹配的是6速手自一體變速箱。

燃油版CR-V搭載直列四缸發動機，最大功率193馬力，最大扭矩243牛·米，滿足國六排放標準，而銳·混動車型則搭載2。0L i-MMD混合動力系統，由LFB12型2。0升阿特金森迴圈自然吸氣四缸發動機加雙電機以及鋰電池組構成，其中發動機最大功率146馬力，系統綜合功率215馬力。

別看CR-V搭載的是1。5T發動機，但輸出並不遜色紅旗HS5多少。而且CR-V的燃油效率更高，百公里油耗少3L左右。

總的來看，紅旗HS5憑藉高一級的定位，有著不少的優勢。但CR-V作為最暢銷的合資SUV，在空間、動力等方面頗具特色，而且CR-V是保值率最高的緊湊型SUV。紅旗HS5儘管銷量也不低，但保值率方面還是難以與CR-V相比。

（via：平安車管家）