最近，中保研公佈了零整比資料，這個零整比資料是代表了修車貴不貴。想要後期維修保養便宜的車型，可以用零整比作為參考。

並且這個資料是中保研公佈的，也就是說這個為了車輛保險而設，關乎到以後車輛的保費，高零整比的車型必然需要交更高的保費。

在這100款車型中，修車最貴的十款車基本都出自豪華品牌：

其中有趣的是，進口的奧迪A8只排到了第8位，在其之上的大部分為賓士和寶馬，但均為國產車型。而雷克薩斯ES也是上榜中唯二的進口車型，售價沒有奧迪A8高，但維修費比奧迪A8高。

其中還有一些特殊的身影——東風英菲尼迪Q50L。該車銷量不高，售價不高，卻擁有著第三的零整比，可見東風英菲尼迪的銷量一蹶不振是有道理的。其零整比達到732。15%，即拆開賣零件，能有7輛整車。

此外，天津一汽豐田亞洲龍是前十當中唯一的非豪華品牌車型，其零整比只低了奧迪A8一點點，也達到了540。09%，而採集的100款車型平均零整比只有351。46%，亞洲龍有點“換殼”ES的感覺了。

中保研還給出了各整車銷售價格區間TOP1榜單。即對應整車銷售價格，以上車型分別成為各自指導價格區間零整比係數最高的車型。也就是說，在同價位區間，這幾款車型相對來說修車費用更高。