這一代的三菱歐藍德剛剛引入國產時，憑藉著7座SUV、四驅系統、質量可靠等優勢奪下了市場，但是近10年生命歷史讓它到現在好似只剩下了”便宜“這個優勢，

官方指導價15.98萬-22.58萬元，算上2-3萬元的終端優惠，15萬能落地的日系緊湊型且是7座版本的SUV也就只有它。

然而在價格優勢這麼明顯的前提下，三菱歐藍德依舊沒重回主流SUV的梯隊。

大家為什麼不選擇歐藍德？原因有兩點，第一是歐藍德這款車長久未改款，給到市場的吸引力不夠，第二是全新歐藍德明年下半年才上市，消費者會有買新不買舊的想法。所以，

廣汽三菱推出了曜動版，2.0L兩驅版和2.4L四驅版售價分別為17.58萬與19.78萬。

歐藍德耀動版僅是對格柵、包圍、輪轂、擾流板、行李架等部位進行了黑化處理，

除此之外歐藍德耀動版與其餘版本並沒有設計上的差異，所以在我們理解來看，歐藍德耀動版就是其餘品牌早已經推出的黑化版本，其目的在於用更運動更有活力元素吸引年輕消費者。

那麼年輕消費者會買歐藍德嗎？這個答案顯而易見，當下選擇歐藍德的消費者是那些看重歐藍德低售價、高耐用性的家用車群體，年輕人大多不會購買歐藍德，乃至大多數年輕人都不知道歐藍德是款什麼車。所以我們認為，歐藍德耀動版是“醉翁之意不在酒”。

原因在於，明年即將到來的全新歐藍德對三菱而言很重要，毫不誇張的說，全新歐藍德決定了三菱未來在中國市場的走向。但全新歐藍德變得更激進與年輕化，對現款歐藍德的受眾群體而言可能會難以接受，所以三菱推出歐藍德耀動版起到了承上啟下的作用，意在用黑化版本讓消費者提前適應即將變得更年輕的歐藍德。

“全新歐藍德決定了三菱在中國未來”這句話話轉換過來就是全新歐藍德強悍的產品力能夠扭轉三菱在中國的潰敗局面。

我們從產品的三大件來說，

得益於雷諾-日產-三菱聯盟的深化合作，全新歐藍德將採用與奇駿相同的CMF日產通用模組化平臺打造，

該平臺零部件的通用率高達85%，我們可以將全新歐藍德理解為換殼奇駿。而我們前期已經開著全新奇駿去了高原，它的底盤實力沒得說，因此也可以預見全新歐藍德將變得更好開。

另外，由於三菱的合資公司為廣汽，日產的合資公司為東風，我們預測日產不會將自己投入大價錢研發的三缸發動機技術交給廣汽，再考慮到三缸奇駿的市場反饋，我們推斷全新歐藍德將採用2。5L自吸發動機。所以全新歐藍德可以成為消費者想要的那款四缸全新奇駿，這對全新歐藍德來說也是極大的市場利好。

而且我們不能忽視三菱還有“S-AWC”四驅系統這個看家本領，這套四驅系統是達喀爾賽車上下放的民用版，它能夠在前後軸之間改變傳遞扭矩，還具有扭矩鎖定模式，可向後輪施加更大的固定扭矩，越野能力也將樹立起產品的核心賣點。

說完了全新三菱底盤素質的強大，我們來談談它的外觀變得有多激進。

在前期三菱阿圖柯釋出時我們說到，這款車就是三菱未來車型的設計方向，而全新歐藍德也變得像阿圖柯那樣的激進，整車設計與之前的版本有天壤之別，中網格柵採用了上下分體式佈局，上半部分為不規則多邊形，並內嵌了貫穿式橫槓和蜂窩網狀兩種元素，車燈變得更狹窄，分體式車燈設計充滿新能源的未來感。

側面採用懸浮式車燈加雙腰線設計，尾部呼應車頭採用狹窄式尾燈，這都是三菱未嘗試過的動感風格。

另外，全新歐藍德的內飾也很不三菱，它沒有了三菱的粗獷硬朗造型，反而充滿了簡約感，懸浮式中控屏、貫穿式空調出風口、電子檔杆、大面積軟性材質覆蓋，全系歐藍德內飾變得更精緻，也能夠吸引消費者。

廣汽三菱需要一款能帶量的車型，讓品牌認知度回到消費者的視線中，而即將到來的全新歐藍德則是關鍵的環節，所以為了給全新歐藍德的市場探路，現款歐藍德推出了耀動版去承前啟後。因此你想買一輛價效比足夠高的日系緊湊型SUV，可以選擇現款歐藍德，不過我們更建議等能夠給到市場驚喜的全新歐藍德。