送給岳父的第2部代步車要哈弗初戀、榮威RX5還是本田CR-V
謝天謝地，終於把你給盼來了。真是太高興啦。這裡首先由衷地感謝你的點評，並祝親愛的大夥幸福安康、花開富貴、美夢連連，好了，今兒個主要聊的是SUV：正如諸位所知的那樣，SUV的透過性可是消費者所公認的，不但具備發動機負擔小、時尚實用等突出優勢，而且用作家庭旅遊都是很貼心的，進而受到許多小哥哥的青睞，今天我從客觀的獨特層面為愛車的看官分享一下3類大眾認可的、皮實保值的SUV車型，與其他的地方的解說文相比肯定有著更可看的地方，看看大家更加喜歡哪一款吧！
車型一：哈弗初戀（起步價低至7。89w+）
銷售業績的簡述：在長城汽車品牌的帶領下，哈弗初戀自上市至今其營銷活力無疑是相對倍兒不錯的，另外，哈弗初戀最終的落地價十分吸引人的，這是值得我們的誇誇的。根據資料顯示，哈弗初戀的月度市場成績絕對是相當可觀的，一股腦就售出了0。91w輛的月銷量成績，成功斬獲SUV銷量排行榜第37名，進步是很大的，同時哈弗初戀是俺們所公認的、最獨佔鰲頭的、最閃耀的車型之一，並且完美地擊敗了一些SUV領域的競品車型。話說回來，世界上沒有任何一款SUV是毫無瑕疵的，但是哈弗初戀的市場表現是相當犀利的。原因是顯而易見的，這是由於哈弗初戀的強勁的實力是大眾均瞧在眼裡的。相信許多擁躉們都有這樣的感受：哈弗初戀的硬核競爭力無疑是無可非議的，相信其未來的銷量必然是有恃無恐的。
哈弗初戀的外觀理念上做了恰如其分的調整，車漆看上去“賊”漂亮，並且熠熠生輝的線條立體感特棒，是屬於特別帥氣的一類。另外，哈弗初戀的吸睛的車頭，有一種欲罷不能的霸氣，同時花枝招展的腰線呈現出驕傲的上揚姿勢，很優美性感，並且加上一組貫穿式的LED車頭燈點綴，外面的家族式線條與燈飾都無疑是很漂亮的，與此前的哈弗初戀舊款 簡直是天壤之別。
體型點評：哈弗初戀的後排空間均挺不錯的，給咱們一種很舒適的感覺，其內部的物理面積的格局也相當合理的，說哈弗初戀是特接地氣也不為過。哈弗初戀的長寬高為4472mm、1841mm及1619毫米，這個空間即使後排空間坐上好多男同事也是不會覺得特別擁擠的。所以哈弗初戀對於家用SUV來說是足夠用了，因此就算給哈弗初戀十萬個like也不夠。另一方面，後尾箱空間也特別實用，目測能夠裝下許多小玩意。給消費者的感覺是非常實用的，筆者感到非常高興。
動力而言，哈弗初戀的動力裝置能爆發出高達150匹的強勁動力，並且與精湛的7擋溼式雙離合變速器共同組合為卓越的輸出系統，許多老友記都認為哈弗初戀擁有著非同一般的強勁動力，同時其發動機主要由鋁合金材料製成，故此提供了優良的抗壓性。除此以外，哈弗初戀專注於渦輪動力，據媒體資訊顯示，現款的哈弗初戀提供了1。5T。
車友洪小哥跟你說：哈弗初戀在長城汽車廠家的助力下，在11w左右的SUV的級別裡應該算是最帥氣的啦。首先哈弗初戀的顏值無疑是挺高的，整個車身充滿著相當濃厚的科技氛圍，看起來很上檔次。其次，哈弗初戀一直都有“空間妙手”的美稱，故而坐起來感覺特別有成就感，同時也很好控制，這應該就是為啥哈弗初戀這麼受咱們歡迎的最關鍵的因素之一吧。
哈弗初戀的車主祝大哥這樣說：哈弗初戀的油耗表現當然也是特別值得咱們肯定的，這大約是得益於哈弗初戀的油控的精度改良的緣故吧，使其綜合油耗下降1。2%左右，所以哈弗初戀的燃油經濟性是很誘人的。就目前來講，本人的哈弗初戀跑的主要為城鄉路況，有時堵車的路況也會比較多一些，使小編感到意外的是，瞧著這樣大的一款車型，油耗表現很好，正常的話綜合油耗數值大約8。6l，總的來說，哈弗初戀的油耗處於正常範圍吧，在競品SUV車型絕對能夠稱得上是顏值最高的了。因此許多老友記是十分滿足的，而且下屬們都不由自主地讚歎哈弗初戀是最出彩的。但假如需要經常在荒無人煙的戈壁裡行駛的話，那麼相信哈弗初戀的耗油可能會相對更高些。對於我這個涉世未深的青年群體的立場而言，油費的負擔比較小，因為僅僅我稍微節省一點社交開銷的話，就相當於把加油費給賺回來了。個人經濟上的壓力不會很大。憑良心而言還是油耗越低的話肯定就越棒。即便暫時的懸架的相互摩擦時間並不是非常長，不過估計只要磨合期過後，哈弗初戀的油耗還可以少一些。
車友中肯評價：個人認為底盤始終有點過硬，即便我開著車覺得很爽，然而當駛入凹凸不平的路段時，會丟失許多舒適性，有心臟病的老友記，那麼坐在裡面的時候很有可能會感覺P股受不了。另外，還有部分瑕疵的是，前進時能夠感覺到較為明顯的胎噪，有些車友可能會難以接受，還有，加油時能夠隱隱觀察到油門踏板的位置經常性地會振動，去找四兒子店的客服，但後來也是說不曉得問題所在。另外，1。感覺哈弗初戀的內飾的異味是較為尷尬的。2。藍芽有時候出現斷電的尷尬情況，3。頂配的哈弗初戀的價格非常貴，
車型2：榮威RX5
外觀方面，新款的榮威RX5整個“style”還算過得去，使作者君萌發出怦然心動的衝動感覺。榮威RX5的整體前臉部位特別有霸氣，和上一代的榮威RX5相比之下基本沒有什麼區別，像虎視眈眈的獅子的頭一般，中網造型特別接地氣，瞧上去十分犀利，同時榮威RX5的精緻的門把手處巧妙地鑲嵌了一些霸氣的鍍鉻元素同時兩個神采奕奕的led車前大燈組位列左右，晚上看非常犀利的。而且車身的側部採用主流的溜背的造型，車側的腰線更加有特點，並且採取了一如既往的家族式的風格設計風格，從車尾位置一直俯衝到車頭，展現了榮威RX5的運動感。同時車漆比較薄，相當吸睛。符合我自己喜愛的那種。榮威RX5的尾部鬆弛有力，極具特色。並且再有奢華別緻的尾燈，一言蔽之，榮威RX5的回頭率還是比較高的。身邊的小夥伴與女兒當年購入這輛榮威RX5主要是奔著帥氣的外觀去的。
車評人呂大哥的評價為：本人每到月底的時候手頭上的資金不很充裕，於是就會去“4兒子”店試駕，目前感覺榮威RX5開起來很安靜，即使重量這麼重，但是操控還算是相當靈活的。
第3款車型 本田CR-V 16。98萬~27。68萬
外觀鑑賞：個人認為本田CR-V的外觀設計還是超級高階的，前格柵的鍍鉻精緻飾條特別奪目，甚至佔滿了整張前臉。此外，本田CR-V的前臉的大燈的造型就相當有神采，整體的底盤是低低的，順滑且厚重 ，看起來非常像跑車，婀娜多姿的腰線配上炫酷的車身，細細品味，其尾燈熠熠生輝，高階、脫俗的氣質讓人情不自禁，特別符合年輕消費者對SUV的審美需要，在下自從買了本田CR-V以後，發現它越瞧越順眼。
關於本田CR-V的內飾點評：本人對本田CR-V的整個內飾理念是十分滿意的，裝配工藝特別厲害，且誤差可控，而且下方的實體按鈕與家族式的物理按鍵都能夠感受到不錯的阻尼感受，這是對本田CR-V的中肯的評價。此外，本田CR-V的運動型的方向盤重量十分合適，手感是十分“叔”服了，反應精準，有效保證了本田CR-V的安全性。另一方面，本田CR-V的司機的座椅靠背的皮質手感一流，支撐性也相當不錯，並座椅的內部填充物特別軟，小編覺得本田CR-V的座椅就是屬於相對比較舒坦的，就算車開了七八個“hour”，壓根沒有覺得底下的雙腿太累。當然了通勤車還得舒服的才好，值得注意的是，本田CR-V的臭味暫時是很少。同時內部的噪聲基本上是聽不到的。對此小編是相當滿意的。
此外，本田CR-V的動力肯定是瞬間即到的。我與我親愛的的好友們都吃驚了，本田CR-V的加速的操作的動力壓根沒有拖泥帶水的感覺。這車只要閣下踩一下油門的話，瞬間就能夠體會到車的動力比較強勁。駕駛感受非常舒暢。降噪效果也非常不錯，本田CR-V整個提速的過程你是幾乎體會不到底下的發動機裝置的退出的，舒適性等細節也很棒。另外，因為本田CR-V在滿員狀態下也是非常好開與自如，故而暫時無須對動力做過多的提升。
車友點評1：作為買菜車的棟樑，本田CR-V還算是很出眾的。本田CR-V的全長接近五米，大燈組造型出眾，亮度也是非常不錯的。同時本田CR-V的中網位置是灰黑色的，裡面點綴了銀白色的鍍鉻面料，與底部的亮眼的裝飾條強強聯手，也有造型誇張的LED大燈組，造型犀利。本田CR-V的家族式的輪轂絕對是指引年輕潮流的指南針。大小也很協調，造型很接地氣。外形造型看著就很出眾。側面看上去特別有運動感，底下的輪胎的風格也忒高階，就感覺有一種明顯的清新脫俗感油然而生。隔音處理效果在主流的SUV中是特別棒的，本人比較喜歡勿躁的環境。本田CR-V的後備箱的實用性也是棒棒的，就算放下很多個大行李都是不在話下。本田CR-V油耗還過得去的，不高。總體而言，本田CR-V的價格終究是非常接地氣的，很靠譜，沒有其他毛病。
車主何姐姐如此評價：在下交友甚廣，因而是相當囂張的，普通的SUV本人根本就看不上眼的，但自從入手這車之後，出去做生意都感覺自己忒自信，只要摸著方向盤感覺很舒服，並且科技感也十分奢華，我的孩子在外面老是問我本田CR-V是啥玩意？這時我就說：本田CR-V是你父親的出行汽車。
車友點評3：滿意，我對本田CR-V是很滿意的，不但有著本田CR-V的扶持，並且平時開著也很有勁，我從小就對四個輪子的車子是相當喜歡的，多年以後終於擁有一輛屬於自己的本田CR-V，這車駕乘舒適，相當有老闆級別的氣場，同時油耗也很靠譜，無疑是妥妥滿足了我的很多需要。
車友點評4：本田CR-V的操控是沒得說的，開起來比較像電動車，
本文小結
以上主要介紹了哈弗初戀、榮威RX5以及本田CR-V，建議售價是是不一樣的，一般而言，來自不同陣線的車型的指導價也是很明顯的。譬如說哈弗初戀、榮威RX5、本田CR-V的境內最低的終端價低至10。09萬、8。53萬和13。31萬。很快又來到本文的末尾了，想必各位已經找到了自己心儀的SUV了吧。在這裡感恩各位的拜讀，並由衷地祝有緣的老友記們好事成雙、事事順心。假如大家喜歡小編的話，別忘了給個贊啦。
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