去年充滿挑戰，原因有很多，但 2021 年並不完全糟糕。儘管大流行和晶片短缺，但對於新的電池電動汽車來說，這是一個偉大的一年。如此之多，以至於我們今年的前 10 名驅動器中有一半以上是 BEV。這對於尋找新車的消費者來說是件好事——假設他們可以在庫存中找到一輛。

年終前 10 名名單非常主觀，沒有人應該過多地閱讀它們。但是，如果您想證明內燃機即將滅絕，請考慮以下情況：據韓國報道，12 月 23 日，現代汽車集團（現代、起亞和 Genesis 的母公司）關閉了其內燃機研發部門。經濟日報。

現代研發部門的新任負責人樸正國在給現代汽車集團員工的電子郵件中解釋說：“我們自己的發動機開發是一項偉大的成就，但我們必須改變體制，以基於來自現代汽車的巨大資產創造未來的創新。過去的。”

研究人員和工程師將不再開發新的汽油或柴油動力發動機，而是致力於電動動力系統——現代汽車在這一領域已經極具競爭力。

此前，沃爾沃宣佈也將結束其內燃機的開發，但該公司似乎還在吃蛋糕。 2021 年，它將整個發動機業務——包括未來的研發和生產——分拆給與其母公司吉利成立的新合資企業。

我不是唯一一個看到牆上的文字的人。彭博社設想更昂貴的汽油車的剩餘價值可能會崩潰，並警告說，“雖然在 2028 年二手本田雅閣可能仍然有一個強勁的市場，但對於使用汽油動力的 40，000 美元轎車和隨著該領域的人們轉向電動汽車，運動型多功能車。”