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眾所周知，在這個時代，獲得年輕消費者的心，是一種未來。所以很多汽車品牌談的策略都要談年輕化，“年輕化”，“將年輕化進行到底”之類的口號打在各個顯眼的位置，彷彿是一張“畫皮”，穿上就能有“年輕化”的感覺，“年輕化”的口號。

但是事實上，在Z一代眼裡，確實有許多企業所謂的年輕化品牌轉型不過是浮現在表面上，好像一個白髮老人穿著夏威夷花襯衣不協調，這樣的行為不會使自己的產品看起來更酷，反而很“起死回生”。

毫無疑問，伊蘭特並不陌生，2003年伊蘭特就被引入國內市場，上市後一車難求，在當時它也憑藉著可靠的口碑和良好的空間贏得了家用車“打醬油”的美譽。每一代伊蘭特都表現出色，並在同級別車型中佔有一席之地。到了2021年，第七代伊蘭特上市後依然爆燃，它憑藉帥氣的外形、出眾的車機表現以及出色的輔助駕駛系統，讓它依然能夠脫穎而出。

現代21款共7款車型，指導價為9。98-14。18萬元。從外觀上看，21款伊蘭特（第七代）給我的感覺就是十分炫酷，可以說是顛覆了上一代設計風格，前面的黑寶石形進氣格柵，和兩邊的大燈組相連線，不僅時尚，而且也極具辨識度。還只有現代風格），加上低趴的車體，很有轎跑氣息；側邊，溜背造型還是很有運動氣息的，不過，這款車的腰線較為複雜，多層次感雖然給視覺帶來了很好的視覺效果，但

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師傅可能會哭暈修理廠，尾燈的設計還是很有特色的，而且在點亮之後還可以帶來很好的視覺效果。

內飾上，21款伊蘭特整體看起來較為簡潔，不過在做工用料方面，我覺得還是比較好的，整個內部的質感都不太好，不過橫貫式的空調出風口還是相當出彩的，拋棄了很多物理按鍵，觸控式的設計也增加了許多內飾的科技感，除了配置10。25英寸中控屏和液晶儀表外，還配置了10。25英寸。其它配置3。5英寸液晶屏和8英寸中控螢幕，儘管尺寸不大，但是還夠夠。

配置方面，21款伊蘭特全系輪胎壓力監測，倒車影像，駕駛模式切換，自動駐車，上坡輔助，手機互聯，汽車前燈，前燈延時關閉，PM2。5過濾裝置，而中高檔車配置相對豐富，有併線輔助，車輛轉向/保持輔助系統，主動制動，疲勞駕駛提示，360度全景影象，全速度自適應巡航，引擎啟動，天窗，無鑰匙進入/啟動，方向盤換擋/加溫，手機無線充電，座椅加熱，衛星導航，道路狀況顯示，路面救援、語音識別、汽車聯網、空氣清潔器等配置，總體上表現一般，因為許多配置都是高配車型才有。

在空間方面，21款伊蘭特車身尺寸為4680*1810*1415，軸距2720，整體來看，在空間上表現還不錯，滿足日常家用完全沒問題，但由於車身低趴、身高1米8的乘客，儘管頭部空間還不夠大，但也不夠寬敞，而中間的地臺稍高一些，會讓後排中間乘客的體驗度稍差一點。功率方面，21款伊蘭特搭載1。5L自然吸氣和1。4T渦輪增壓引擎，其中1。5L最大馬力可達115匹，最高轉矩是143。9公尺，而1。4T最大馬力是140匹，最大扭矩是211牛米，這種功率是這樣的。可以說，的確有點弱。

關於這一代伊蘭特，我認為作為家用轎車，還是沒問題，儘管有些方面不如拉羅拉，但是伊蘭特的優勢也非常明顯，空間足夠大，開起來很平順，而且還省油，引擎聲音很小，內部也更便宜一些，但價錢在那，我們並不要求什麼；缺點也有，動力不足，真的太弱了，車身底盤有點低，減震差一點，胎噪大，皮薄，小刮擦會很吃虧，並且只有高配置車型有自動空調、外後視鏡加熱、後排出風口以及輔助駕駛功能，可以說還是比較坑，但是這個價格的話，的確沒有什麼可說的，質量還算穩定。