上市的時候信誓旦旦,揚言要幹掉Model 3,到最後沒一個能打?

在25萬級新能源轎車領域裡,特斯拉Model 3一直是標杆一樣的存在。較為實在的續航、強勁的加速、以及出色的輔助駕駛能力等,都讓它在新能源領域出盡了風頭。

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而近日,特斯拉公佈其2021全年“成績單”:2021年累計生產約93。04萬輛汽車,全年累計交付近93。62萬輛汽車;其中Model 3和Model Y的產量為906032輛,交付量達911208輛。

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看著Model 3賣得那麼好(月均2萬+),很多新推出的車型都目標放在它身上,叫囂要做它的“最強對手”。口號倒是喊得挺響的,但這些“最強對手”的實際情況究竟是怎樣呢?今天,疆哥就和大家一起來看看,那些對標Model 3車型的生存現狀。

1、比亞迪漢

指導售價:20.98-27.95萬

狀態:月均萬臺

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在一眾號稱Model 3最強對手的車型當中,比亞迪漢應該算是混得最好的,月均銷量基本都保持在萬臺以上。雖然和Model 3的月均2萬比起來,差距還是有些大。但靠著DM和EV兩種動力、刀盤電池、更大的車身尺寸、以及更符合國人審美需求的大氣外觀,比亞迪漢還是在這個級別站穩了腳跟。

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值得一提的是,不久之後,比亞迪還會把超級混動系統DM-i,也搭載在比亞迪漢身上。屆時靠著實惠與省油兼具的DM-i,比亞迪漢說不定真的有機會把Model 3拉下馬,關鍵要看漢 DM-i會怎樣定價了。

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2、小鵬P7

指導售價:21.99-40.99萬

狀態:月均五千臺

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如果說比亞迪漢走的是以大欺小路線,那小鵬P7用的應該就是正面硬剛策略了。雖說小鵬P7的起售價格是比Model 3低了些,但就定位(都是中型轎車)、效能(零百加速差距1秒不到)、自動駕駛能力來看,兩臺車絕對可以放在一起相提並論。

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去年12月,小鵬P7交付7,459臺,全年累計交付60569臺,佔全年總交付量的62%。儘管和特斯拉Model 3的銷量還有差距,但P7乃至小鵬,都還只是初出茅廬,潛力還很大。後續如果能擴大品牌影響力,給車子加入更多特色的話,未嘗不能與特斯拉抗衡。

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3、極氪001

指導售價:29.90-36.00萬

狀態:已爆單,目前月交付兩千五百臺左右

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雖然極氪是今年下半年才正式釋出的一個新品牌,001也只是它推出的第一款車,但是它的熱度,還是非常高的。3。8秒破百的加速、700公里的超長續航、無框車門的酷炫造型等等,都吸引著一大批年輕消費者。儘管極氪001並未正面說過要吊打Model 3,但就它那針對Model 3而來的更強功能設計,還是能明顯體現出它的想法的。

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而也是靠著這些出色的產品力,極氪001上市就訂單爆表。爆單是好事,但後續隨之而來的價格、電機、天窗等一些列問題,卻又讓它再次陷入爭議當中,以至於車子後續口碑、熱度都有所下降。不知道,後續極氪能否處理好這些爭議和風波呢?

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4、極狐阿爾法S(ARCFOX αS)

指導售價:25.19-34.49萬

狀態:月均兩百臺

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在4月份極狐阿爾法S曝出那驚豔的自動駕駛影片時,很多人都覺得特斯拉Model 3終於遇到對手了。而阿爾法S還擁有麥格納出品的底盤、七百多公里的續航,不少人都認為Model 3真正的對手來了。

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但可惜的是,阿爾法S並沒有火起來——月均銷量只有兩百臺左右。疆哥認為,之所以會出現這種情況,一方面,因為自動駕駛影片宣傳的“華為HI版”阿爾法S,遲遲沒有正式推出;另一方面,則是因為它那受北汽拖累的名氣有些撐不起它的售價。儘管後續阿爾法S與比亞迪漢碰撞影片為它挽回的些許聲量,但令人遺憾的是,這並不能打動消費者掏錢買單。

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5、極星2 (Polestar 2)

指導售價:25.28-46.00萬

狀態:月銷數十臺

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在眾多叫囂Model 3的車型當中,來自沃爾沃電動品牌-極星的極星 2,應該算得上是放最狠的話,挨最毒的打的代表了。在剛推出時,不少人覺得在有豪華光環加持之後,單論豪華血統,極星 2就已經能贏Model 3好幾條街了。

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彼時,沃爾沃應該也是這樣想的,而車評人試了之後,更是紛紛為它打call。然而想象是美好的,現實卻是殘酷的,對於新能源,消費者並不關注血統,反而更關注實打實的價格(即便某些地方它狂降17萬,價格對比Model3也是沒明顯優勢)、尺寸、效能、駕乘體驗等,而這些,全都不是極星 2的優勢(即便是拿頂配極星2去和Model 3比)。嘴上無敵,實際卻是被全面吊打,極星2自然也就連月銷三位數都破不了了。

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小結

目前來看,比亞迪漢、小鵬P7以及極氪001,算得上是特斯拉在中國市場的最強對手。儘管就銷量資料而言,它們都跟特斯拉有一定的差距;但是從產品實力角度來看,它們還是可圈可點的,都有自己獨特的賣點。

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而且這些國產新秀的出現,也給特斯拉帶來了一定的壓力,讓它不敢太過放肆。所以對於這些敢於挑戰標杆的車型,疆哥覺得,還是應該予以一定支援。

上市的時候信誓旦旦,揚言要幹掉Model 3,到最後沒一個能打?

隨著國內汽車市場股比的放開,以及合資品牌的跟進,相信後續會有更多的實力選手出現。屆時,Model 3還能否作為“領頭羊”?而這5款車又有沒有機會呢?歡迎關注“車域無疆”,在下方評論區留言,分享你對上述車型的看法。