根據乘用車聯合會公佈的最新資料，2021年中國乘用車新車銷量2050萬輛，同比增長了4。5%，這是自2018年以來，中國車市首次實現正增長，其中電動汽車發揮了重要作用。

由於電動車替代燃油車的需求強勁，2021年中國新能源車型銷量增長了近170%，達到了約300萬輛，其中純電動車佔據主流。

乘聯會預計，電動汽車的需求將進一步擴大，預計2022年銷量將達到550萬輛。這對於電動汽車製造商無疑是個好訊息，最大的受益者莫過於特斯拉，自從在上海實現了國產，特斯拉銷量節節攀升。

同樣，未能在中國電動汽車市場佔據領先位置的汽車製造商則處於劣勢。比如大眾集團，2021年大眾在華銷量只有330萬輛，同比下跌了14%，電動汽車銷量也未達預期目標。

大眾集團稱，晶片短缺和供應鏈問題是影響在華銷量的主要原因，今年隨著情況的改善，大眾集團有望將在華銷量提升15%，即50萬輛左右。

目前，不論是對供應鏈的管控能力，還是新車對市場的吸引力方面，外國品牌都落後於中國品牌，隨著智慧電動汽車的普及，這種趨勢越來越明顯。

上海的汽車諮詢公司Automobility負責人Bill Russo表示，“在這場競賽中，你幾乎看不到大眾、豐田、通用汽車的身影，外國品牌在中國的智慧電動汽車競賽中遠遠落後了。”

本文為車林外傳原創文章，轉載請聯絡原作者並註明出處，抄襲必究。