前言：不同的產品定位符合不同需求的消費者，以10萬級轎車而言目前主要分為家用轎車和運動轎車，家用轎車主要包括大眾朗逸，豐田卡羅拉，吉利帝豪，比亞迪秦PLUS等，它們更注重空間和燃油經濟性，所以更適合家用為主的用車群體，而運動轎車有本田思域，現代菲斯塔，領克03，上汽名爵6，傳祺影豹等，這些車型往往在外觀，運動細節動力感受上取悅年輕消費者，更適合個性運動需求的用車群體。

一批長安轎跑現身，大溜背+電動尾翼，號稱“小A7”，思域不香了！這是長安UNI-V實車，該新車是長安UNI系列的一款全新車型，定位於運動轎車，所以它主要的購車群體是年輕消費者。其實早在去年的11月份就正式首發亮相，目前已經是大量新車下線開始預售階段，而對於該新車，它具有電動升降尾翼，原廠閥門排氣以及大溜背轎跑設計，所以相比於名爵6影豹等的熱度更高，一起來了解下。

在前臉上，長安UNI-V出自UNI系列，在這個系列已經上市了UNI-T和UNI-K兩款SUV，所以就設計來說大家還是比較熟悉的，UNI-V採用的也是家族無邊界設計理念，放在SUV和轎車上都可，頗具未來感，半封閉式的前進氣格柵搭配鱗片狀的設計，辨識度同樣很高，車頭兩側的空氣擴散口足夠大，搭配下部黑色的前唇有效能車的味道，大燈狹長犀利內建全LED光源。另外提供星鑽黑、炫動紅、

疾風藍、

風暴灰、炫影灰等多種車漆顏色。

儘管國產運動轎車在不斷上新，但就溜背式的設計，UNI-V絕對是可以讓你眼前一亮的，比奧迪A7看起來更有飽滿感，當然其自帶的運動氣息一點不少，這哪個年輕人能不愛？前懸長後部短小精悍，這一直以來是運動車的標準設計風格，而且還配備了隱藏式門把手，讓整個設計的整體感更突出。輪胎提供的是馬牌MC6，更偏向於運動，在乾地的情況下能有很好的摩擦力。

尾部細節很豐富，以至於這個貫穿式的尾燈都不能最先吸引我的注意力，而是這個大尾翼，雙排氣口以及運動風下護板，這才是年輕人的關注點，也是亮點所在，這個尾翼是電動升降的，或升或降自己想怎麼來就怎麼來，尾翼開啟時一定速度下是可以提供25公斤左右的下壓力，不過就個人來說，或許並不是很關心它的實際作用，更在乎它帶來的是自己的身心愉悅感。

來到內飾，長安UNI-V的設計同樣是複雜，富有科技氣息，這是UNI系列最新一套內飾風格，以複雜的設計打造出最簡潔明瞭的功能分割槽。整體偏向於駕駛員的中控臺設計，12。3英寸的中控螢幕，尺寸看起來並不顯大，支援OTA升級，其內建的科大訊飛最新語音互動系統，可以進行多輪對話，上下文識別等操作，在這塊螢幕中還可以調節尾翼的升降，渦輪壓力錶等，使用起來很便捷。而且整個內飾的用料也講究，使用了大量的軟性材料和皮質包裹，還有金屬拉絲面板以及縫合線的裝飾，擁有不錯的豪華感。

方向盤的設計讓我想起了法系車，小巧富有設計感，實際的握感打孔真皮包裹，手感很好，左右是功能按鍵，初次上手還需要熟悉。由3塊液晶屏組成儀表盤，第一次看覺得很有新意，中間部分為主屏，整體可以顯示車輛轉速，水溫，速度以及里程等豐富的行車資訊。

而其實對於長安UNI-V的購車群體來說，他們並不是很在意車內的空間性，更注重主駕駛這個座椅如何？已經可以預定的智慧領航型UNI-V，主駕駛座椅是仿皮包裹，具備前後靠背以及高低調節，而且還支援加熱通風，所以坐起來的舒適性有保證，配置也很給力。另外在車身尺寸方面，該新車長寬高分別為4680/1838/1430mm，軸距為2750mm，軸距在主流A級轎車中有優勢，後排座椅還支援比例放倒，可以實現最大長度1。93米的進深。

在動力上，長安UNI-V先期提供的是藍鯨系列1。5T發動機，其最大功率為188馬力，峰值扭矩達到了300牛·米，這臺發動機已經廣泛用於長安車型上，所以並不會產生很大的新意，不過在實際的試駕過程中，動力是給人驚喜的，日常駕駛動力輸出比較線性，但切換到運動模式後，動力的響應更為積極，並不像一臺搭載1。5T的運動轎車，超車自如，轉向助力的回饋力度也隨著駕駛模式的切換而隨之變化，開啟原廠自帶的閥門後，可以聽到澎湃的聲浪，讓人忍不住又是一腳油門，而且它還有SUPER RACE賽道模式和彈射起步功能，這是很吸引人的配置，往往百萬級的效能車都不一定有。