汽車電氣化的大趨勢下，BBA的競爭已經從燃油車逐漸轉向了新能源領域，奧迪e-tron、賓士EQC、寶馬iX3所代表的純電SUV已經很能說明問題：只要有一個品牌推出（或者計劃）一款新車，另外兩個品牌立馬會有相應的競品。最近，賓士、寶馬和奧迪旗下的純電轎車紛紛被曝光出來，看來BBA的下一個主戰場，將會是純電轎車市場。

寶馬3系純電：iX3同款動力系統，油改電毫無誠意

此前，有外媒拍到了純電3系的路試諜照，整體來看，新車與現款3系外觀保持了高度一致，尤其是頭尾高辨識度的燈組設計。不過，諜照中的純電3系天使眼大燈的內部佈局有了變化，另外，預計新車前臉還會是“雙腎”設計。

根據一些透露出來的訊息，純電版的3系將會和寶馬iX3搭載同樣一套電池動力系統，單電機驅動，最大功率210kW，峰值扭矩400N·m，續航能力預計能超過iX3的490-500公里。

寶馬官方此前表示，將在2025年推出純電平臺，因此基本可以確定，3系純電將會採用“油改電”的方式，與現款3系共享一個平臺。也就是說，除了外觀，內飾設計大機率不會有啥變化。目前最值得關心的問題是，油改電的3系電池組怎麼佈置，是否會影響到車內空間。

說實話，從X3到iX3，再從3繫到即將推出的純電3系，寶馬的“油改電”玩法，顯得有些誠意不足。

奧迪A4 e-tron：與保時捷同平臺，或搭載Taycan的動力系統

前不久，奧迪確認將打造一款A4尺寸的e-tron GT轎車，新車基於全新PPE平臺打造，或命名為奧迪A4 e-tron，有望在2023年上市。

據瞭解，PPE平臺是由奧迪與保時捷共同研發的高階純電動汽車平臺，將從2022年起負責生產純電動版的保時捷、奧迪和賓利。值得一提的是，新車或將搭載保時捷Taycan同款動力系統，其電動機總功率超600Ps，百公里加速時間僅需3。5S，最大續航里程或超過400公里。

另外，新車將基於e-tron GT概念車打造，整體造型十分激進。前臉部分，進氣格柵內部採用了多邊矩形點綴，兩側的矩陣式大燈，造型凌厲，搭配前包圍和導流槽，極具進攻性。

賓士C級純電：又來一個EQC？

《CAR路里》瞭解到，賓士計劃在2023年之前推出全新的C級純電版本，據賓士CEO Markus Schafer聲稱：“全新EQC轎車將使用全新的MMA平臺打造，未來賓士將會推出多種純電車型，以滿足全球客戶需要。”也就是說，賓士C級純電版可能定名為EQC轎車，前有EQC SUV，這下又來一個EQC轎車，不知道賓士是要鬧哪樣。

根據此前釋出的全新一代C級來看，賓士EQC轎車的外觀很可能延續燃油版本，使用全新C級上的設計理念。不過這些都屬於猜測，目前賓士並未公佈更多資訊，賓士C級純電真面目究竟是啥，還得等。

結語

從近幾個月B級轎車的銷量來看，以BBA為代表的豪華品牌已經有趕超普通合資的趨勢，寶馬3系的月銷量甚至已經超過雅閣、帕薩特等車型。這說明消費升級的大環境下，豪華品牌B級轎車需求在不斷增加，從長遠來看，豪華品牌的純電B級轎車也會有很大的市場。因此BBA在純電轎車上市場的佈局，將至關重要。這樣看來，誠意不足的寶馬，可能要輸在起跑線上了。