當我們談論兩廂車的時候，恐怕浮現在消費者眼前的只有福特福克斯，畢竟那時候排隊訂車的情景還歷歷在目，年銷20萬輛也創造了兩廂車的神話。但是這樣的局面，並未延續到今日，除了福克斯產品老舊之外，還有比這個更為直接的原因。

兩廂車與三廂轎車起步於同一時代，很多兩廂車是基於三廂車，而隨著SUV的興起，兩廂車逐漸走向沒落。作為自主品牌的逸動XT也“深受其害”，畢竟當年最美的稱號，即使是在當下也配得上，可惜最終落得停產的結局。

逸動XT上市於2013年，上市當年便取得了“最美兩廂車”的稱號，它與同時期的逸動取得了不錯的市場成績，曾經最高達到月銷2萬輛的成績。然而隨著時間推擠，更新換代沒能及時趕上，逸動XT銷量在16年底開始下滑，廠商也意識到了這一點，所以進行了二代逸動XT研發。

2018年，二代逸動XT和其三廂版車型逸動終於迎來上市，但是銷量並沒有達到預期。一方面，兩廂車市場快速萎縮，基本沒有市場空間；另一方面，使用者對於二代逸動XT過於“雷克薩斯化”的造型設計存在很大爭議。所以，逸動XT只能月銷幾百輛，最終不得不停產。

但就個人而言，二逸動XT設計風格確實值得肯定。相比第一代，二代逸動XT更加精緻，跨界的味道更加突出。碩大的前臉造型設計；稜角分明的腰線設計；最大的亮點就是尾燈，看似誇張的尾燈設計，實則個性又充滿年輕味道，有一股年輕人想要的衝勁，這樣的設計即使再過3年時間，也一點不過時。

內飾設計同樣值得肯定。中控設計簡約、中控屏嵌入在中控，所有操作基本整合在了中控屏，除了下方的空調控制按鍵；黃色拉通線條裝飾，增加了整體內飾視覺寬度；運動式三幅方向盤也必不可少。

1。6L+5MT/6AT動力組合，滿足日常使用完全沒有問題。倒車影像、天窗、電動後視鏡這些基本的配置也都有搭載；除了最低配車型，胎壓監測、定速巡航等個性化配置，逸動XT也有搭載。

就是這樣一輛看起來不錯的產品，為什麼會面臨停產的結局呢？其一，我們從車輛本身來說，作為一款緊湊兩廂車，7。99-11。19萬元的價格應該還算合理，但是相同級別車型市場優惠高達2-3萬元，二逸動XT僅有5000元左右，所以價格使其停產的第一主要原因。

其次，整體兩廂市場快速萎縮，試想誰又能在大勢不好的情況下獨善其身了？即使是福克斯、騏達等核心產品，最終恐怕等待它們的也是這一結局。另外，目前所有車企都將目光轉移到SUV，所以兩廂車市場註定沒有未來。

結束語：作為自主品牌兩廂車市場核心產品，最終在自身價格和市場大勢影響下，不得不做出令人惋惜的決定，但是“最美兩廂車”的稱號人們會始終記得，畢竟它在兩廂車的市場也創造了屬於自己的歷史，有時候結束可能也是重新開始。