朋友開的是一輛2018款日產逍客，雖然動力不算很強，但每次出遊，他的車總是我們幾臺中大夥都搶著坐的，原因就是坐著舒服，而這次因只開了一臺車出遊，便毫不猶豫的選擇了他的逍客，就此也在車上和他聊起了這輛車：

“哎，還是你這車好啊，坐著舒服開著不累還省油。”

“害！有啥用，每次出去玩兒，我總是墊底。”

“咱又不飆車，要跑那麼快乾嘛，而且逍客馬上換代了，相信動力也會變強很多。”

“嗯，海外版都看過了，可國內就是不上，聽說還換成小排量的1。3Ｔ了。”

“大勢所趨，排量小了但不一定動力就弱。”

“也是。”

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現款逍客自2014年國產至今已有8年，而海外版逍客早前換代後，相信大家對新車的外觀也都不陌生了，奈何就是遲遲不引入國內一同換代，讓很多喜歡逍客的朋友看的心癢癢。新款逍客前臉繼承了新一代日產家族的設計語言，也被人們冠以“小號奇駿”，整體車型輪廓上，新車與現款逍客基本一致，只是大燈設計成了類似鐮刀的風格，讓整車的前臉看上去更加的前衛年輕，同時黑色的Ａ、Ｂ、Ｃ柱也讓懸浮車頂的效果更佳，車頂延伸到尾部慢慢下滑的設計配合與前臉相呼應的尾燈，也讓整車在後半部分與奇駿區分了開來。

在如今新能源當道，渦輪基本都快成為燃油車標配的大時代下，現款逍客依然還在使用2。0Ｌ自然吸氣發動機確實是有些落後，但是放在8年前逍客的2。0Ｌ也算是業界良心了。雖然2。0Ｌ的賬面資料和燃油經濟性可能都不如同為日系繽智的1。5T發動機，但有一說一在渦輪還不流行的2014年，15萬左右就能買到合資2。0Ｌ動力的車型或許也僅此日產一家了，而新款逍客海外版據悉已經換成了小排量的1。3Ｔ四缸，這對於喜歡自吸的朋友無疑是一大遺憾。

當然，對於曾經那個被無數人詬病和吐槽的1。5Ｔ的三缸機，海外版的1。3Ｔ搭配12Ｖ輕混肯定還是要靠譜些，且據悉這臺1。3Ｔ發動機和賓士ＧＬＡ上的一樣，由雷諾和賓士共同研發，但是國內到時候是否會真的直接換裝還不得而知，但是相信日產不會傻到又用回1。5Ｔ，不然逍客在中國未來可能真的涼涼了。

相比外觀和動力上的變化，內飾也做了升級。雖然十萬級的家用車內飾不會有太多的亮點，但是從新的內飾上還是能看到些許歐洲車的風格，並且全黑的內飾也符合中年消費者沉穩的審美要求，相比現款嵌入式中控的設計，新款懸浮屏雖然不算大，但是給人的時尚感還是會比國內現款的逍客強上不少。

寫在最後：

相比國內現款的逍客，海外版逍客還是有很多亮點值得我們期待，雖然目前國內上市的確切時間還沒有任何訊息，但是相信在2022年一定會來到國內和廣大消費者見面，而日產這款在中國已經征戰多年的車型能否繼續延續它的傳奇就看日產是否看重中國市場以及新車到來後會帶著多大的誠意了。