在國內自主品牌新能源車中，比亞迪絕對是最有排面的那個。無論是前些年比亞迪旗下主力走量車型的比亞迪元EV，還是現在最新的刀片電池，DM-i車型，都讓消費者重新認識了比亞迪在新能源領域的實力。
最近，元EV迎來了換代車型，7。98-9。98萬元的售價區間，可謂是非常接地氣。從元新能源到元Pro，名字上看似只是簡單的字尾變化，但背後實則是全方位的升級。上週，懂哥有幸受邀前往惠州參加比亞迪元Pro的試駕活動，來體驗一下這款精品小車。
OK，按照國際慣例，咱們先從外觀部分講起。為了讓品牌旗下車型的設計更好地統一起來，趁著這次改款升級的機會，比亞迪果斷地將最新的家族式設計語言應用到元Pro身上，其實就是相當於把Dragon Face設計語言升級到最新的版本，同樣的設計語言放在元Pro上別有一番感覺，不同於漢EV的沉穩大氣，元Pro看著更顯可愛、精緻，很顯然，這樣的設計風格會更討好女性消費者。
稜角分明的大燈搭配三個透鏡及鑲嵌在內部的鍍鉻裝飾條，看上去有神還有幾分兇猛的感覺。
與老款車型一樣，元Pro的車身整體線條設計仍舊以圓潤為主，躍動式腰線搭配靈動颯爽五輻輪轂的點綴，倒是讓這款車增加了幾分靈性。在三圍尺寸方面，元Pro的長寬高分別為4375/1785/1680mm，軸距達2535mm。賬面資料在同級都具備著不錯的優勢，落實在實際乘坐表現上，確實不賴。
圖片上的模特是同車的媒體老師，身高170cm，體重75kg，前排調整好他的駕駛坐姿後，實測後排腿部還有兩拳餘量，頭部則還有一拳，這樣的後排空間表現滿足日常通勤自然是沒有任何問題，而且元Pro的後排地臺也是純平的，中間過道沒有“阻隔”，這也能進一步擴大後排乘坐空間感。本來懂哥對元Pro的空間沒什麼期待，畢竟也不是主打家用的車型，但實車表現還是能給到我一定的驚喜。
整個外觀部分，懂哥最喜歡元Pro的車尾造型，說具體點，就是其“背書包”的尾部設計，雖然這已經是沿用多年的設計，但放在今天來看依舊不過時，而且還挺有辨識度。實際上，外掛式備胎的設計在如今城市SUV裡面是比較少見的，這樣設計的好處是既特別，又能節約後備廂用於裝備胎的空間，可謂是一舉兩得，懂哥個人是比較青睞這樣設計，主要是看著挺有範兒，你們覺得呢？
相對於外觀的精緻可愛，元Pro的內飾顯得簡約大氣。實際上，之前的元EV只有深色內飾配色，給人感覺略顯沉悶，如今元Pro更改為淺色調，比如說懂哥拿到的試駕車內飾就為淺色調的星幕灰，整個內飾氛圍顯得更居家、輕鬆很多。值得一提的是，內飾配色方面除了淺色調的星幕灰外，還有一種更具高階感的流水棕。
8英寸全液晶儀表採用了懸浮的方式安裝在儀表臺上，再加上10。1英寸的自適應旋轉中控屏，讓車內科技感氛圍濃郁。
中控區域大面積選用高光和啞光類銀材質雙結合進行鋪陳點綴，而兩側渦輪式出風口設計不僅好看，旋轉起來“噠噠”聲的質感也頗有質感。這個價位，這樣的內飾氛圍感，我覺得沒什麼可投訴的。
配置方面有一點是讓懂哥比較驚訝的，“透明”全景影像系統居然也出現在了元Pro上，這是10萬以內級別車型上罕有。元Pro對360度全景實時影像進行了升級，只需要方向盤上的按鈕輕輕一按就可以啟動。影象會顯示在中控屏上，左側區域可顯示車輛全息透明畫面，還可以用手指觸碰進一步拉伸或者旋轉方向，再搭配右側的倒車影像，可以在狹窄區域行車提供了更多保障，這個功能對於女性和家庭來說很實用。
動力總成方面，元Pro擁有100kW的最大功率和210N m的峰值輸出扭矩，這在10萬級市場幾乎是壓倒性的優勢。續航401km的車型，電池容量50。1kWh，續航301km的車型，電池容量38。9kWh，兩個版本都搭載了比亞迪看家的磷酸鐵鋰刀片電池。
懂哥之前也給大家詳細剖析過搭載刀片電池的好處，這裡就不再贅述。簡而言之，相比目前市面上主流的三元鋰電池，刀片電池在整體的安全性以及電池壽命都更有保證些。
作為一款電動車，元Pro的動力輸出很順滑，提速也是電動車應有的樣子，電門踏板也比較線性，特別是在城市間遊走，小巧的車身加上不俗的動力表現，讓元Pro行駛起來遊刃有餘，並不會有任何難以適應的地方，這點對於新手司機來說非常友好。
同樣友好的，還有其駕駛模式和動能回收力度。元Pro有ECO和SPORT兩種駕駛模式，能量回饋強度有較大和標準兩檔可調，不同於特斯拉“精神分裂”般的駕駛模式，以及強動能回收不可調的執著，元Pro要平易近人不少。將駕駛模式切換到運動模式，提速感受也不會讓乘客有任何不適，動力輸出力度非常可控，只是體感感覺到明顯輕快一些。
至於大家都很關心的動力回收力度，老實說，即便是放在“較大”檔位，也不會像特斯拉那般出現讓人難以接受的“減速感”，在元Pro上動能回收力度更像是輕點剎車，整個減速過程比較自然，不會有突兀感。當然，如果你還是覺得彆扭，大可以將動能回收選項調整為“標準”一檔，此時元Pro鬆油門後能接近燃油車滑行的體感。
元Pro的懸架調校明顯採用的舒適性取向，行駛在路上，小的坑窪和顛簸均能過濾得比較徹底，舒適性能有很好的保證。它的方向盤轉向力度也比較輕盈，很適合女生。考慮到元Pro的價格和定位，用三個字來總結其駕駛感受，就是「沒毛病」，對比價位相近的尤拉黑貓和奇瑞小螞蟻，懂哥覺得元Pro在整車動態調校上明顯更勝一籌。
寫到最後
好看，好開，好玩，產品力表現面面俱到，這是比亞迪元Pro給我的初印象，再結合它7。98萬的起步價格來看，我覺得價效比真心吸引。如果你最近正好也想購入一臺10萬級別的精品純電小車，我覺得元Pro可以重點考慮一下。
作者：俊朗
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