受消費者追捧的刀鋒電池去年誕生了，其首款韓也持續熱銷。

比亞迪今年進行了一場“技術革命”，推出了全新的超級混合動力平臺DM-i，其耗電和油耗低至4升，最大續航里程超過1000公里，為國內技術提供了堅實的推動力。需要注意的是，這種混合動力技術以前一直被豐田壟斷，現在比亞迪崛起了，豐田的混合動力比豐田強得多，但只能燒油，比亞迪的混合動力不僅能燒油，而且在市區開車時還能純電，更經濟。

有些人會說，能充得起汽油的車有什麼好奇怪的？它不是以前的插頭式混合電源嗎？這種觀點實際上非常錯誤。與純電動模式和燃油驅動模式不同，比亞迪DM-I兩種驅動方式是有機結合的，使得動力損耗和油耗都可以降低到4L。大部分插電式混合動力車的動力損失和油耗要比純燃料車高，這是兩者最大的區別。

該公司擁有專業的1。5L高效率發動機，驅動電機和發電機完美地實現“二合一”，加上去年推出的專用葉片式電池系統，形成了強大的“戰鬥力量”。根據媒體評估，秦PLUSDM-i的發動機噪聲比理想的1。2T三缸發動機低得多。

首先在秦PLUS和宋PLUS中採用了這種優秀的DM-i混合系統。值得注意的是，價格並未因此係統而大幅上漲，而且與先前版本的純燃料價格相差不大，使得秦PLUS和宋PLUS的價效比提升到一個新高度。要知道，豐田的混合動力系統比純燃料系統要昂貴數萬美元。

最近，唐DM-i的真皮轎車在網上正式曝光，預計不久將在上海車展正式上市。

根據曝光的照片，這輛車的整體外形與燃油車基本一致，尺寸沒有變化。長、寬、高4870米，軸距2820米，唐系列車型在此之前銷量一直不錯，是國內為數不多的銷量超過20萬輛，但仍能保持5000多輛的車型。但是在此之前有一個大問題，唐DM和唐燃油版的油耗都比較高。這次唐DM-i將徹底解決唐燃油版高油耗的核心問題。功耗情況下的油耗分別為5。3L/100km和5。5L/100km，對應的純電續航52km和112km。唐·迪因車身較大，所以與1。5T插電式混合動力系統相匹配。與此同時，唐DM-i也將配備專用的電池。

為了克服唐的缺點，只有降價了。唐DM-i的銷售只是一個時間問題，只要它的價格沒有偏離。早先唐DM補貼價格2368-2868萬，唐EV價格2835-3148萬。該產品結合了唐EV和唐DM的優點，經過補貼後的預售價格為1978-2248萬元。這價錢真是不可思議。必須說的是，比亞迪真的很瞭解中國人的樂趣，也是一個大空間車身，高續航，低油耗。那毫無疑問。