文：半眠
自2018年以來，中國汽車產銷量就開始逐年下降。資料顯示，2018年時，我國汽車產銷量同比分別下降4。2%和2。8%，完成汽車銷量達2780。9萬輛和2808。1萬輛。而後在2019年以及2020年，又連續兩年下跌，造成“三連跌”的情況。
但即便如此，中國汽車產銷量始終保持世界第一，到2020年時已連續12年蟬聯冠軍。而就在2022年1月12日，中汽協再次宣佈“喜訊”。即中國汽車產銷不僅連續13年蟬聯“冠軍”，而且還出現了“止跌回升”的情況。可見，中國汽車工業正在加速發展。
為此，國內車企和品牌紛紛湧現。不過，業內卻有這樣一家企業，投資260億造車，最後只賣出了26輛，這家企業就是江蘇賽麟。
值得注意的是，對於江蘇賽麟的造車，不同的人有不同的看法，而比較主流的觀點認為，江蘇賽麟完全是一家欺騙投資者的企業。所謂造車根本就是子虛烏有的事，而這一切都和它的創始人王曉麟脫不了干係。
公開資料顯示，王曉麟畢業於湖南湘潭大學，曾在當地法院工作過。1990年代，王曉麟在美國深造期間獲得杜克大學法學博士學位。隨後，王曉麟在一家美國的律師事務所擔任合夥人，之後還涉足了華爾街金融行業。
從小，王曉麟就熱愛汽車運動。2009年時，他創立了威蒙積泰汽車公司（簡稱GTA），而後又收購了香港MyCar微型車公司，自此踏上了汽車夢的征程。
說起賽麟汽車，就不得不提到“美國賽麟”。據悉，賽麟汽車最初由賽車手史蒂夫賽麟在1980年代創立的。當時賽麟主要生產跑車和改裝跑車，曾經推出過一款名為賽麟S7的知名賽車。
後來，這個汽車製造企業因經營不善瀕臨破產，於是在2014年時，王曉麟以50萬美元買斷了這家汽車企業的智慧財產權。
當時，美國賽麟已經處於虧損和破產的邊緣。不過還好，王曉麟認識的人不少。他靠著自己的人脈關係，賽麟總算是挺了下來，同年入賬資金達1575萬。
隨後，他帶著“賽麟”以外資企業的名義，在各地尋求合作。直到2015年，王曉麟透過自己的貸款以及從江蘇省如皋市地方部門獲得60億的投資，向江蘇賽麟注資260億，開設了工廠和生產線。
到了2016年，江蘇賽麟正式成立。成立後，為了提高賽麟汽車的知名度，王曉麟更是斥資3億，在北京鳥巢周圍開了一次新車釋出會，會上還邀請了傑森斯坦森以及眾多明星來為他站臺。
在整個釋出會上，賽麟汽車使用了超過26萬個LED燈點，組成了一個巨大的標誌。甚至還有類似於北京奧運會開幕式的盛況，整個活動現場星光熠熠。
此外，據賽麟前期舉辦的媒體吹風會上透露，賽麟將在此次釋出會上釋出三款新車，分別是微型電動轎車“邁邁”、高效能超跑“賽麟S1”和高效能SUV“邁客”。值得一提的是，在國內，車企釋出電動汽車的情況並不少見，稀奇的是國產超跑。由此，“賽麟S1”立即引起了眾多媒體的關注。
同時，釋出會海報上同樣還展示了“賽麟之夜，猛獸來襲”、“全球超跑典範、亞洲首秀”一系列令人激動的宣傳語，一副要與日產GTR並駕齊驅的姿態。
不過，令人意外的是，2019年下半年，江蘇賽麟不僅沒有推出一款跑車，就連普通的轎車都沒有一個。相反，在網上賣的是一款造型矮小，看起來像老年代步車的產品，而這也被很多人戲稱為“老頭樂”。
但王曉麟卻表示這輛——賽林邁邁是一款“小型電動跑車”，操控性堪比跑車。據悉，定製版賽林邁邁當年的售價高達15。88萬，但訂單量僅僅只有9筆。並且，邁邁天貓旗艦店在短短一個月的時間就下線了。
也是，一輛微型純電動“老頭樂”售價就高達15。88萬，也難怪不會受到消費者的歡迎。而面對區區只有9筆的訂單量，王曉麟似乎並不著急，相反，他還把自己的家人都安排到公司，給他們和他開出了上百萬的年薪。而事情發展到這個階段，可以看出，王曉麟其實並沒有什麼所謂的造車計劃，他開公司純純只是為了撈錢。
隨後，2020年6月23日，網上就曝出了江蘇賽麟汽車科技有限公司上海分公司已被江蘇省南通市中級人民法院查封——賽麟汽車或正式“涼涼”。
根據查封公告顯示，江蘇省南通市中級人民法院在執行南通嘉禾科技投資開發有限公司訴江蘇賽麟汽車科技有限公司上海分公司的企業債務糾紛案中，已依法扣押江蘇賽麟在上海分公司的全部資產。而隨著這份查封公告，賽麟汽車可謂是以最快的速度完成了中國造車新勢力的第一輪自我淘汰。
但值得一提的是，根據江蘇賽麟的銷量統計，其生產的小型車全國累計銷量僅為26萬輛，也就是說，投資260億打造的江蘇賽麟汽車產業鏈最終的銷量只有26臺。
更令人意外的是，如皋市地方為支援江蘇賽麟發展而投入的60億，幾乎血本無歸。而當時，該官方部門每年的財政收入也不過70億，受到的損失可想而知。
如今，江蘇賽麟的多條生產裝置和生產線已有不少都抵押給了南通嘉禾，累計抵押金額達12。12億。可以說，王曉麟只用了50萬美元，就“撬動”了66億的資金，各種操作堪稱“魔幻”，由此，也讓不少人稱江蘇賽麟為“魔幻車企”。
不過，也有人說，江蘇賽麟至少還賣出去了9輛，比那些“ppt”的汽車廠商要好很多。但實際上，江蘇賽麟的誕生，可以說從頭到尾都是一場“騙局”，而其結果也可想而知，沒有了資金，也沒有辦法造好車，最後只能走向破產。