我的車況

車子是2013年5月31日首次登記，發動機EA888的2。0T，8AT手自一體，引數啥的網上都有，A6L也不算生車，開票48。48萬那款。

66000公里，全程4S店保養保險記錄，5月份做的6萬公里大保，全車油液都換，剎車片換新，火花塞換新，發動機油路都洗了，平時只有上班開，北京堵車這勁兒大家也知道，我家西二環，公司望京，平均油耗9L，夏天。不堵的時候平均6L及以下，這的非常省。加一箱油跑700+沒問題。

燒機油的情況

最近一年發現燒機油太他媽的厲害了，從不燒機油到燒機油經歷好幾年，從燒機油到嚴重燒機油也就一年時間，7年了沒有燒機油，從第8年開始發現5000公里一升機油，一年時間就變成了1000公里一升機油消耗。車上要時刻準備3瓶機油，開別的車只要注意別沒汽油就行了，開奧迪還要關注機油。而且燒機油還會導致發動機積炭，損害發動機。奧迪這麼大的公司怎麼就不能解決這個問題？還有，這麼燒機油，怎麼還有那麼多人前仆後繼的去買奧迪？！

被燒機油折磨的沒有任何脾氣，高速服務區第一件事就是觀察機油變化，去年去了一次長白山，別人休息站去衛生間，我第一件事是先加機油。唉，咋辦？為了這個問題，我是查了又查，沒事就找資料看經驗。終於在標緻車友中找到了一些曙光和希望。

找尋燒機油解決辦法

因為我之前有量標緻408 1。8L的車，但是燒機油很厲害，和目前奧迪一樣1000公里1升機油，所以，我就到處諮詢標緻車友，功夫不負有心人，還真有這款發動機修復好燒機油問題的，因為我知道EA888主要是活塞環卡滯導致的燒機油，408 也是活塞環卡滯導致的。這點我很佩服我的智慧。

我知道活塞環可以換成波浪環體，這樣就可以避免10W公里活塞環再次卡滯導致燒機油，但是要拆發動機，貶值太厲害了，加上這種辦法就是掩耳盜鈴的方式，沒有解決根源問題，類似腿受傷，噴灑止痛藥，雖然不痛了，但是後遺症是無限的，必須要從根源治療好才可以。換成波浪環並沒有改善油路燃燒導致的積碳引發原廠活塞環卡滯的根本問題。

決定修復釋放活塞環

在修復前，要檢查好廢氣閥和缸內拉缸問題，經過檢查廢氣閥沒有問題也沒有拉缸。期盼修復效果，也就是4箱油的時間，還是很快可以看到效果的。我先記錄了修復前的缸內的情況。

以上是四個缸內的活塞頂，看起來確實很厚的積碳了。

就用這個東西，一次在油箱加入三支司有普燒機油修復劑，清潔修復活塞頂積碳和活塞環釋放，據說可以清潔整體油路和活塞積碳以及釋放活塞環。

3罐司有普無損修復燒機油修復劑活塞環釋放，不換機油不加熱不換濾芯零拆解，行駛中修復燒機油 3瓶

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後續效果對比

一箱油三支，我修復兩箱油用完後觀察了活塞頂的情況，見下面組圖

以上是內窺鏡螢幕拍攝，以下是內窺鏡深入到活塞頂的拍攝

變化的感受

第一次修復感覺到車有勁，動力足，據說是因為缸壓提升導致的，我猜想是活塞頂的積碳快速分解，燃燒空間逐步變大出現了缸壓增加的情況，也可能是噴油嘴被疏通後，霧化效果好，燃燒效能提升，每次噴射燃燒後的缸壓都比之前好。所以動力感覺明顯提升。但是機油變化沒有改善，依舊是機油有明顯的消耗。

第二次修復的時候，看到排氣管出水了，我車之前排氣管口是很黑很髒的，也沒有水氣出來，第二次修復中，發現怠速的時候，地上淌水，這個我懂，燃燒變好才會出水。機油下降的速度出現了明顯變慢，一箱油，機油還在中間考上位置，以前一箱油後機油基本要到底部了。

第三次修復後，機油變化明顯開始穩定，因為第二箱油後我又加滿了機油，第三箱油後，機油沒變化還在上面，要說變化也就是一點點的下降。

第四次修復後，機油還和第三次一樣，在一個位置沒有下降。

我自己設計強化計劃

雖然四次的修復機油變化已經穩定，不過，從醫生的職業習慣講，我都習慣於鞏固，就是我們在給病人治療後，即便病變穩定，都會在後期加強一到兩次，達到鞏固強化的結果。有時候，看起來好了，但是未必代表完全好了。但是此時如果大意，就認為是完全好了，前面治療可能都白白浪費，於是我要求再連續1到2次，是不是有點強迫症啊？哈哈，反正前面成本都支出了，為了鞏固前面的四次我多增加1到2次換去前面大成本的強化，我感覺是值得的。

最後

做個小結，根據反覆的測試，目前修復後，完全可以保持在7000公里不加機油不報警的狀態，我車基本都是7000-7500保養，所以，保養週期內不加油完全沒有問題。其實，這個修復，我認為最有價值的就是不拆發動機，沒有造成車輛殘值大幅貶值，也沒有拆解發動機的風險，沒有耽誤用車。從總成本上計算，比大修一萬元，車殘值損失3萬元，拆解風險不可預知的風險比較，我這種釋放活塞環的辦法，最多就佔到這些成本總和的十分之一。

但是在做活塞環這種釋放的前提條件是一定要具備的，就是檢查外部配件，廢氣閥-可以用負壓儀或者拆掉軟管人工鑑別的方式，缸內缸壁磨損狀態，內窺鏡來完成，拔掉火花塞就可以，要是嚴重拉缸的發動機就只能大修鏜缸。最好能識別下氣門油封和渦輪增壓器，我車因為年限不是太長，所以氣門油封和渦輪肯定沒事的，也就沒有檢查。這些都滿足了就可以確定是活塞環卡滯導致的，只要這樣加油箱行駛修復就可以了。

另外，平時一定要注意油路的清潔，不能僅僅是做機油更換保養，要定期，有條件就多清潔幾次油路，油路里面的膠質雜質水分少了，燃燒才會正常，不至於積碳超標導致活塞環卡滯燒機油。

奧迪車是好車，只是燒機油並非是從一開始出現的，因為後期出現的活塞環卡滯是和提車後養護不夠科學有直接的關係。給大家提出幾個核心經驗：

1。重金養護不等於科學養護，科學養護並不代表重金花費。

2。從不燒機油到燒機油要幾年時間，從燒機油開始到嚴重燒機油只要一年時間。

3。不拉缸不大修發動機。

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