當我們準備買家用車時，價格是親民合理的，質量經得起考驗，一定是硬要求，很清楚，從認可水平分析，合資產品的產品受到這樣的消費者的喜愛，特別是近兩年來，市場競爭越來越激烈，許多合資企業被迫走上了親民路線，位於入門小型車位置的前線，是今天的主角。

如果是知心朋友的話，作為本田的經典車型，也是曾經的銷售功勞者，和以前相比，不怎麼熱，但是，關於品質，還是很難指出問題，最重要的是，現在所有學部的下降幅度都維持在1。5萬左右，手動進取入門版可以以6萬元以上的價格買到，這些消費者購買車輛的硬度明顯符合。

關於外觀，我沒有什麼要說的，只是，家族的可視度高，大尺寸的鍍鉻條貫穿前臉部分，尖銳的前燈的組合，有與奧德賽的設計風格多少相似的地方，和現在顏值高的同類競品相比，這種型別的效能什麼也得不到，但是，不能說是過時了，這是確實的。

從後面的設計來看，簡潔而貫穿一生，有層次感的車身佈局，組合稍微大一點的尾燈，縱貫鍍鉻酒吧的車尾，成為唯一提高質感的地方，同時，採用了隱藏的排氣佈局，表明了自己的家用車的真實身份和定位。

如果是本田的產品，作為入門車的身份，除了外觀外，內部裝修的佈局也是一樣的，對稱式中控的形狀橫著貫穿，各物理功能按鈕的分佈合理，實用性好

都買了前方範本，還要配置，成了很多前線車的車主自己調侃的話，配置到底有多難看？只標準配備了副駕駛座安全氣囊、ABS等基本安全實用配置，買發動機送車，這種型別的前臺最適合，ESP也專屬於首位。

動力方面，前方範數可謂是眾多聚光燈和優勢，全系統裝載了地球夢技術的1。5L引擎，最大輸出131馬力，與5速手冊和CVT傳輸相匹配，作為飛度同型的引擎，動力輸出和燃料經濟性並存，十年也不錯，同樣在寫自己的真實，因為身邊的朋友都有經典型的司機，所以跑13萬公里只是正常的保養，完全沒有質量問題。

綜合來說，大多數上班族家庭買車主要是滿足日常通勤需求，等級和麵子沒那麼重視，作為品牌主流的本田擁有量大質量穩定，可以說是消費者計算的理由，當然最後說一句話，省事，重視耐用可以選擇