7月30日，特斯拉CEO馬斯克又在社交媒體上吐槽蘋果公司。馬斯克認為，蘋果Apple Store收費事實上就是對網際網路徵收的全球稅。雖然很有道理，但不得不說，馬斯克只是眼饞蘋果的盈利模式。

說到不遺餘力地在全球吸金，特斯拉絕對不比蘋果公司差多少。就在馬斯克吐槽蘋果的同一天，特斯拉中國宣佈，Model 3標準續航升級版的價格再次下調1。5萬元，起售價直接殺到23。59萬元。從2019年5月國產版model 3以32。8萬元的價格開啟預售，到現在跌破24萬，2年時間降了5次價，幅度高達近10萬元。

對於沒買特斯拉的使用者來說，降價自然是一件好事，然而對老使用者來說，侮辱性不大，傷害性極強。每次特斯拉以生產成本波動為由頻繁調整價格，背後必然有一片老韭菜被割痛罵。就連二手車商家，也慘遭牽連。微博大V“二師兄”就講了一個“特斯拉降價，二手車商家找我退錢”的精彩故事，也讓人哭笑不得。從側面也能看出，Model 3和Model Y這兩款車在市場上的保值率不高。

在汽車之家釋出的新能源車保值率排名中，特斯拉甚至擠不進純電動車保值率TOP5，而它的競爭對手車型小鵬P7和比亞迪漢保值率都名列前茅，保值率高達70%以上。

所以，從這個角度來看，馬斯克是沒有資格嘲諷蘋果公司的，吃不到蘋果就說蘋果是酸的，自己卻吃著別人吃不到的葡萄。一樣都是為了割韭菜，何必非要爭論誰割得理直氣壯呢？