最近，上海一滴滴司機火了，一天出車18小時，月收入37220元，號稱網約車界的“拼命三郎”，這究竟是怎麼回事，我們一起來看看。

如圖片所示，該司機月收入確實達到了3。7萬，這對於很多網約車司機來說感覺十分不可思議，現在這行情，每個月能有一萬多流水都能笑出聲來，這個司機是有什麼內部渠道麼？

據瞭解，這位司機是開豪華車的，他的定價位元惠快車、專車的價格都要高

。儘管現在市場行情不好，但對於豪華車來說似乎沒有太大影響。

一個月跑這麼多的流水，絕大部分司機都只能搖搖頭。畢竟開網約車的，有多少能開豪華車呢？而且該司機還是在上海跑車，

也只有這種一線城市，訂單才會多，像其他三線城市的網約車都趨於飽和，訂單都少得可憐，單價也低的可憐

。

除了外部因素，司機自己本身也十分

拼

，每天出車18小時，堅持了一個月才有3萬多元的收入，每天14個小時就是大部分司機的極限了，結果越來越卷。

每個行業都有頂尖人才，但不是人人都能成為

頂尖

。網約車市場也是如此，收入高的人讓人眼紅，但入行的新司機卻因為負債和低額的訂單價沒日沒夜地跑車。

不少人看到這些高收入的老司機，稀裡糊塗地入行，不講究跑車方法，最終成為炮灰，賣車收場

。在網約車行業裡，不缺吃苦的人，賺錢還是需要講究方式方法的。

網約車也分為淡季旺季，在旺季的時候，網約車司機要比很多行業的人都辛苦，因為網約車真正賺錢的時間就那幾個月而已，所以在旺季的時候就要拿出吃苦耐勞的精神。我們正常出車10個小時，

到了旺季的時候必須要達到12個小時以上，否則你的流水根本就無法突破500元

。有的人可能覺得賺個300-400小賺一筆就好了，但他們根本沒考慮到用旺季的收入彌補淡季的虧損，遲早會被踢出局。

想要在網約車行賺錢，對成本的把控也很重要。

就最簡單的電車充電來說，外面的充電站用電比家裡的電貴個三倍，所以在計算成本的時候，也要把這一塊成本也計算進去

。如果你在旺季收入了很多，那淡季其實就輕鬆一些，旺季就全勤每天14小時跑車，淡季就背上釣魚工具，賺個200元收車回家，豈不美哉。