經常開車的人一般都知道，機油共分為三大類：分別是礦物質機油、半合成機油以及全合成機油。在這其中，礦物質機油主要是從石油當中提取出來的，相對來說它的各項效能表現相對較弱一些。

而合成機油，則是人工透過一些化學方式合成的，能夠儘量滿足和符合發動機的需求與要求，自然也是比較好的。而全合成機油，因為它的價格比較高，最早的時候是在航空領域使用的，到了後來慢慢地延伸到了賽車的身上，直到現在，全合成機油的使用已經相當普遍了。

還有另外一種機油，是半合成機油，也就是用礦物質油跟合成機油透過一定的比例混合，半合成機油比礦物油的質量要好一些，但是價格比全合成的機油相對便宜一些，因此，半合成機油也成為了很多車主的選擇。

現在汽車廠家4S店在車輛的保養手冊上，一般情況下都是建議5000-7500公里保養一次，這個常規保養一定包括了機油的更換，但是並不會強調使用全合成機油或半合成機油的差別，當然了，這裡面更多的是有商業利益方面的驅使，商家透過讓你進行更高頻率的保養維護而賺取高額的保養費用。

在國內，現在絕大多數的城市中駕駛，使用全合成機油是可以達到每10000-12000公里或者是一年更換一次的。同樣的，如果你所處的環境相當惡劣的話，比如說塵埃天氣很多，氣溫很低，一般是低於-20℃以下的情況，或者是長期處於短途行程的狀態，也就是說每次行駛距離在8公里以內。

只要是符合上面三個因素其中之一，那麼我的建議是最好把機油的更換週期提前到7000-8000公里左右更換。全合成機油的穩定性和抗衰能力是其它礦物質機油所不能比擬的，這就是為什麼賓士或者是寶馬等一些高階品牌的汽車，必須要指定使用某某品牌的全合成機油的主要原因。

按照我個人的經驗來看，現在的車主普遍都是採用全合成機油來保養自己的愛車，通常情況下，行駛到5000公里的時候，機油的顏色在一般情況下也就是會出現黃中帶黑，但是機油的流動性和黏性都還是不錯的。

只有當汽車在行駛了10000公里以上的時候，機油的顏色才會逐漸變成墨黑色，也就是說，這個時候機油中的雜質就已經有很多了，在這種情況下，機油的潤滑效能也是會隨之下降的，這個時候就需要考慮機油的更換問題了。

實際上來說，所謂的發動機機油使用里程，其實都是車企根據汽車的綜合用車環境估算出來的，就目前來說，按照一定的里程進行更換機油，也都是廠家透過自己的測試而得出來的，根據測試資料的顯示，全合成機油的壽命一般在15000公里左右。

然而，在整個機油的壽命週期之內，建議到10000公里的時候進行更換的主要原因，其實就是因為全合成機油在行駛到10000公里的時候，機油潤滑指標仍舊還處於相對較好的狀態。其實一直以來，關於機油壽命的說法都是虛無縹緲的，也根本就不存在具體的計算方式。

所以說，全合成機油只能使用1萬公里或者是12個月的說法並沒有科學的依據，至少就目前的汽車來說，還沒有具體的辦法對機油的品質做出判斷！當然了，我們還需要區分的是在保車和出保車，如果是在保車輛的話，那麼請嚴格地按照車輛保養手冊的要求進行保養。

要不然的話，一旦出現任何問題，4s店很容易會將責任推到機油的身上，從而拒絕進行維修保修。而對於那些已經出保的車輛來說，就沒有那麼多的禁忌了。

對於現如今的機油來說，只要是正品，能夠達到相應的品質，並且粘度符合要求，那麼無論是礦物質機油還是全合成機油，想要堅持到1萬公里或者是一年的時間都是毫不費勁的。

畢竟現如今的機油品質已經越來越高，燃油的清潔性也更好了，並不會像過去的燃油那樣，汽油的含硫量大，機油長期處於偏酸性的條件下執行，壽命自然就會變短了。