原地打方向盤有多危險？造成異響是小問題，關鍵保養貴了一倍！

大多數汽車，即使是緊湊型汽車，基本上都重達一噸。另外，在前輪驅動車輛的情況下，有很多車輛的前後重量分佈超過60%，因此一個前輪胎將承載超過300kg的負載。在這種情況下，如果把方向盤留在原地，再後悔也來不及了。

由於輪胎上的重量如此之大，如果靜止不動，接地部分的胎面膠會損壞。在人類中，一直繞過一隻腳的腳後跟只會損壞腳後跟。靜止轉向也是如此，如果您在汽車靜止時轉動方向盤，輪胎會在胎面的同一位置與路面摩擦。

如上所述，只有一處損壞。轉動方向盤時，旋轉力透過轉向柱和轉向軸傳遞到轉向齒條。然後，移動從車架左右延伸的拉桿以改變輪胎的角度。如果此時汽車靜止不動，由於作用在輪胎接觸面上的摩擦力，需要很大的力來移動橫拉桿。

也就是說，輪胎側的摩擦力越大，在轉動方向盤改變輪胎角度時，轉向軸和轉向齒條的負荷就越大。助力轉向助力的量也相應增加，所以作用在各個部位的物理力也更大。動力轉向允許駕駛員以較小的力轉動方向盤，使其對摩擦不那麼敏感。

這些零件由製造商設計，以匹配每個零件的剛度、強度和耐用性，因此即使方向盤靜止不動，方向盤周圍的零件也不會立即損壞。但是，懸架和拉桿是汽車行駛時始終起作用的部件。為了不給零件帶來一點負擔，儘量少做。

這對汽車的效能有好處。其實壓力太大，可以卸掉，所以不能破。今天，無論是機械動力還是電液動力，都已變得極為罕見，取而代之的是電力。即使在液壓系統中也沒有動力輔助方法。

液壓系統自然不會阻塞；由於方向盤是靜止的，所以沒有角速度。因此，系統壓力為零，沒有理由損壞液壓系統；方向盤快速轉動到位時，不可否認液壓系統的壓力會很大，但考慮到限壓閥的限制，壓力過大時限壓閥開啟釋放壓力。

所以無論你多快把方向盤轉到位置，都不可能造成壓力過大的隱患，因為它可以釋放壓力；再說了，機械液壓助力，原來下沉很重，除非你有獨角獸臂，否則，就到位了。無法快速播放！電液助力，液壓系統壓力也需要方向盤的角速度。

其次，電液助力系統與車速有關。速度越高，壓力越低。車速越低，壓力越大，所以在車輛靜止時，液壓系統的壓力是最高的，那麼此時如果我們用力按壓方向盤，會不會損壞增壓泵呢？事實上，電液增壓器中也有一個安全閥。

當液壓系統壓力過高時，安全閥也會開啟以釋放壓力；我經常聽到老司機告誡別人：永遠不要轉動方向盤，尤其是在你自己的車裡。很多人不明白為什麼輪胎磨損不增加，因為開著的車也承受著同樣的重量，方向盤是這樣轉動的？輪胎也是如此。

由於輪胎是靜止的，駕駛者可能感覺不到方向盤，但此時動力輔助系統需要施加幾倍於平時的力，以免用力過大損壞轉向器。以及整個動力輔助系統。就地轉向對輪胎有很大的摩擦力，轉向桿直接作用在被轉向的輪胎上。

輪胎力=轉向杆上的力。這麼細的杆子，質地再好，總有一天會損壞的。啟動時應同時轉動方向盤。根據汽車的速度和方向調整方向盤的旋轉角度。請勿在轉動方向盤時停車。這裡的重點是儘量不要將方向盤壓到底。

如果你轉過頭，你可以把它轉回來一點。保養的時候如果方向盤壞了，那可是巢狀都要換，花錢可就不少了。以上就是小編對方向盤不轉位的分析。有興趣的車友可以留言討論。