增程器能讓電動汽車多跑900公里，這個還是有些誇張的。做的比較出名的是車和家的理想製造one，它採用的就是增程式混合動力汽車，通俗的說就是在純電動汽車上安裝了一個增程器。這個所謂的增程器就是一個燃油發動機。它與傳統燃油汽車不同的是，這個增程器的發動機只用來發電，不用來驅動汽車。 為什麼很多車企業都不太喜歡用增程器？且聽相相分析一二。

一、增程器的缺點比較明顯。 它有一個最大的缺點，就是高速的時候動力不足。真誠期待工作的情況下，如果在跑高速，它的轉化效率其實不如輸出效率那麼大。假設高速跑到120公里每小時，靠增程器來給動力電池充電，動力電池來驅動汽車前進。它的轉化效率比較低，時速差不多在60公里以上。想保持時速120公里幾乎不太可能。

還有一個缺點就是爬坡的時候顯得動力不足。如果是傳統燃油車，在爬坡的時候只有深踩油門。動力響應比較積極充沛。但是增程式電動車，同樣是因為轉化效率的問題。動力輸出沒有那麼強勁。也不如純電動汽車的扭矩大。還有一點就是體現在高速超車的時候。速度提不起來，如何實現超車？ 二、增城市汽車價格高昂。系統化要求比較高。

增程式電動汽車，相比普通的純電動汽車，結構更加複雜一些。這比較考量一個企業的整合能力。對車企的技術儲備要求比較高。人才的多樣性要求比較高，既要有懂電力系統的，還要有懂燃油系統。更需要動力和燃油結合轉換系統的人才。這也就導致了增程式電動汽車的人才成本比較高，同樣生產製造成本上也比純電動汽車要高。

三、增程式電動汽車優點如何？ 特斯拉的續航里程能夠達到500公里。而增程式電動汽車的續航里程可以達到700公里。基本上能夠解決人們的里程焦慮。如果增程式電動汽車續航達到900公里，基本可以做到無憂出行，哪怕沒電了，也可以新增燃油繼續。 純電動汽車無法取代傳統燃油車。增程式電動汽車可以作為過渡產品。 因為增程式電動汽車仍然需要燒油。它可以安裝一臺小排量的內燃機來為電機供電。相比傳統燃油車來說，已經非常省油。 增程式電動汽車也解決了目前充電樁不夠充電不方便的基礎設施難題。

回到最初的問題，為什麼大多車企不願意選擇增程式電動汽車？ 因為很多車企在綜合考量之後，選擇插電混動和油電混動，要比增程汽車更有意義，因為增程式電動汽車只是一個過渡產品，那麼在幾年之後就有可能會過時。而車企不願意浪費這個資金來開發。