昨晚成功被滴滴刷屏，就是下架的問題，但今早試了試，打車還是沒有問題的，可實際上我現在用滴滴的頻率降低很多了，多數時候用的是高德這樣的整合式打車軟體，來得快車型多，還能比價。
至於滴滴為什麼被勒令下架，大家應該也都該知道了，這個問題說實話就比較嚴重了，這也是為什麼之前特斯拉選擇老老實實在國內建設資料中心，要知道在這個時代，資料安全確實要高於一切。
特斯拉都懂的事情，又要賺中國人的錢，還想用中國人的資料賣錢，那就有點恬不知恥的感覺了，這波滴滴的操作只能說非蠢既壞。
不要看平時特斯拉趾高氣昂的，可是在關鍵時刻，人家還是懂得低頭的，這就難怪人家賣得好。
上週，特斯拉釋出2021年第二季度的最新產銷資料，資料顯示特斯拉汽車在二季度交付了201，250輛電動汽車，超過一季度銷量並創下歷史新高。
而在這20萬的銷量中，中國市場差不過就貢獻了一半的銷量。
雖然特斯拉4月份銷量並不理想，但實際上特斯拉中國地區批發量還是達到了2。58萬臺，而5月則是達到了3。35萬輛，即便沒有公佈6月具體資料，但超過3萬是問題不大的，也就是說第二季度中國幾乎就貢獻了10萬臺左右的銷量，佔了特斯拉二季度銷量的一半左右。
或許這就是對中國消費者購車影響最大的品牌力吧？
能發現，從今年開始，月初最先公佈銷量的多為新勢力造車，所以在上週，幾乎能叫上名的新勢力造車，都陸續公佈了銷量資料。
先看御三家，蔚來以8083輛交付量繼續領跑，首先突破8000臺大關；理想汽車交付7713輛，躍居第二；小鵬6月交付6565臺，環比增長15%，同比增長617%。
此外，哪吒和零跑分別以5138輛、3941輛的交付成績排第四、五名，反倒是威馬汽車在6月份掉隊了。
累計銷量來看，今年上半年蔚來累計售出41956臺，同比增長196。1%；理想交付了30154臺理想ONE，是目前銷量新勢力中銷量最高的單一車型；小鵬汽車累計交付量達到30738臺，已經超過2020年全年的交付量。
從目前來看，蔚來汽車今年有望突破10萬臺銷量，而理想單憑一款車也有望超過6萬臺銷量。
總的來看，隨著今年上半年新勢力造車銷量公佈，形勢可謂一片大好，排名靠前的品牌幾乎算是站穩了腳步，特別是蔚來、理想和小鵬三家。
不過，就目前來說，對購買純電動車的建議還是日常代步而不是長途駕駛，這也就是為什麼理想ONE銷量能夠快速攀升，因為他確實是一輛沒有里程焦慮的純電驅使的綠牌車型。
好了，除了上週不斷有新勢力公佈銷量之外，新勢力造車的新聞還遠不止於此。
作為前段時間很火的極氪品牌，上週也是在吉利決定撤回建議人民幣股份發行於科創板上市的申請後，再度被提及。
據悉此次吉利申請科創板IPO，原本是為了極氪產品開發，而從撤回IPO的公告來看，官方表示“為極氪智慧科技可持續發展探索不同的外部融資方案。”也就是說不排除極氪獨立上市的可能。
繞口，相當繞口，說白了就是要極氪自己上市，然後獨立，搞事！新勢力造車又多一位強勁對手。
而被稱為“虛空造車”的恆大汽車，也在上週開始了又一次“虛空操作”，釋出了“恆馳AVP”。
據說可實現窄路巡航、行人避讓、車輛避障、自動跟車等一系列特殊場景下的L4級別自動駕駛。
大哥，咱們能不要自己給L4級別自動駕駛加字首好嗎？那我家那個連定速續航都沒有的飛度，是不是也能叫做“特定時間點後可自行加裝的L4級別自動駕駛車輛”？
還特定場景，對這些虛空操作，真的是服氣。據說明年要實現大量交付，我就想看看是哪些人在買恆馳123456789？
準確的說，新勢力造車和電動車的勢頭在近來確實大過了傳統車企，但也可能是我們對新勢力造車新聞的關注度更高，而作為傳統車企，只需要繼續保持銷量即可，畢竟像本編這種天天寫新能源的編輯，在買車的時候同樣會第一時間考慮燃油車。
上週，除了新能源車企紛紛公佈銷量開始打榜之外，傳統車企也開始陸續公佈6月銷量。
一汽豐田官方公眾號宣佈，2021年上半年，一汽豐田汽車銷量為42。5萬輛，同比增長21%，其市場份額達到了4。3%。
據本田汽車的官媒訊息，6月份的終端汽車銷量達到了118168輛，其中廣汽本田是57641輛，東風本田是60527輛；上半年累計售出786535輛，同比增長128。5%，其中廣汽本田的半年終端銷量是364624輛，東風本田的半年終端銷量是421911輛。
一汽紅旗在今年上半年共售出145000輛汽車，同比增長107%。並未公佈6月份的銷量，根據前5個月的累計銷量可以大概算出，一汽紅旗6月份的銷量在2。7萬輛左右，比5月份多售出近1000輛。
6月份捷途的店端銷量為11326輛，實現環比同比雙增長，上半年的累計店端銷量為76453輛。
今年上半年神龍汽車的累計銷量為40558輛，同比增長75%，目標完成率高達105%。其中，東風標緻上半年的銷量同比增長130%，東風雪鐵龍的交付量同比增長55%，具體車型銷量資料官方暫未公佈。
今日早間，長安汽車官方公佈，今年上半年長安汽車集團累計銷量超過120萬臺。
奇瑞控股集團資料顯示，集團6月份銷售汽車73098輛，同比增長58。3%，1~6月份，累計銷售汽車424457輛，同比增長80。4%。其中，海外出口118743輛，同比增長168。4%；新能源汽車銷售40401輛，同比增長243。9%。
怎麼說呢，瘦死的駱駝比馬大，當然了，傳統車企也紛紛開始進軍新能源車型，就像上週長城連開多場釋出會，新能源車型話題更是貫穿整個第八屆科技節，由此就能看出傳統車企在轉型新能源的決定有多大。
長城甚至豪言將在2025年實現銷量400萬，營收6000億且其中80%為新能源車型。
先不說能不能成事兒吧，就這敢放話的決心，我就在第二天又加倉長城汽車了。
就醬，小炒怡情大炒傷身，我要去盯著股市了。
下週，應該可以看上半年銷量排名了。
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