在我看來，買車跟選老婆一樣是人生的大事，不僅得考慮自身條件，還得看別人願不願意，自身條件好可以選豪華品牌，條件一般就買個普通品牌，再不濟咱可以搞個摩拜。不過講真，當我們歷經千辛萬苦選好車型，選高中低配又是一道坎，到底要不要加錢上高配，還是退而求其次選低配，亦或是不卑不亢選中配呢？我覺得選高中低配這道“高數題”的難度完全不亞於選誰當老婆！

如何才能在自己需要的範圍內選擇一款適合自己的車型呢？也就是咱們平時所說的到底選擇低配還是高配，可能國產車的差距不會太大，一款車的中低配差距僅有兩萬左右的差距，但是那些配置，和能夠省下的資金還是可以去做很多其他的事情，對於老百姓而言，豈不是能少花費就少一些呢？

高配不一定實用。買車其實就是為了方便出行，一款車能滿足日常需求就可以，低配和高配往往區別在配置和高科技功能上。首先我們要考慮高配的配置，你平時是否經常用到，筆者有一位朋友，聽了4S店工作人員的介紹，直接多花了3萬買了高配，車子都用了四五年，發現很多配置根本沒有用到，甚至不知如何使用。

儘量選擇高一級別的車型。如果對於車型等級沒有要求，在預算允許的範圍內，儘量選擇高一級別的車子，能買緊湊就不買小型車、能買中型就別買緊湊車。因為廠家在設定產品梯度是，都是依低配的車型的底盤懸掛隔音考量的，以高配的緊湊車和低配的中型車為例：中型車往往有更好的汽車三大部件。這些硬體不是配置的高低掩蓋的住的，通俗一點，QQ的再高配也還是個QQ。

低配的價效比高。以一個銷售價格在十萬元上下的車為例吧，高低配置的價格大概相差一兩萬的樣子，可是高配版所攜帶的功能，實際和這相差的價格並不相符，如果購買一輛低配版的車，隨便去一家改裝店就可能花費更少的錢來改裝成高配的車了。因為不管是高低配置的車，只要是車的和安全相關的部件一樣，其他的只要自己增減就好了。

低配的安全配置缺失，再便宜都不能要。這一點在低端國產車上有為嚴重，低配置缺失安全配置，這就是拿生命在換錢，是不可取的！比如，安全氣囊，ESP，ASR等配置是汽車的基本保障，而且後期無法改裝。所以在購車時，儘量避免那些基本配置缺失的低配。不過現在10萬家庭級用車的低配都有完備的安全配置，選擇空間還是很大的！

選高配還是低配看你的經濟實力和買車的預算了，夠錢買高配車型，不夠買低配車型了。實際上高配車型跟手機一樣，有好多功能不常用的，低配車型便宜，缺少的功能大部分可以加裝，花的錢也少一些，建議買中配車型。如果你買的低配車型沒有ESP、天窗、定速巡航等配置，那麼董哥不建議你去後期加裝，這樣既不安全，同時加裝成本也太高。但若沒有這些配置，可能會讓消費者不太認同，如此看來，買低配還是高配這事並不能一概而論，還是要取決於個人需求。

我看車主要是安全配置，比如安全氣囊，胎壓監測，ESP，ABS，EBD，EBA，做為女司機，我還看重上坡輔助，陡坡緩降，後排出風口，可是好多低配就倆安全氣囊，胎壓監測也沒有，有好多人說最主要是開車習慣，這我不否認，但是這些安全措施是要在關鍵時刻救命的，所以我選高配，雖然我覺得座椅是不是真皮無所謂，有沒有天窗也無所謂，如果可以自由組合就好了

原廠的配置價格貴，買低配版，如果需要哪種配置，自己再去汽修店加裝，汽修店加裝的費用更加實惠，倒車影像、一鍵啟動等，這也是個省錢的好方法。但是在這裡我要提醒幾句，有些配置是無法後期加裝的，比如安全氣囊、車身穩定控制ESP、天窗等，較多關係到車輛行駛安全的配置都是原廠配置，不支援後期加裝，這點要注意。

繁雜的汽車配置不一定實用。一般來說，買車的朋友開車就是為了日常出行，滿足基本出行功能其實就夠了，低配車型和高配車型往往差別在一些輔助配置和高科技功能上，首先要考慮這些功能是否實用，我在部落格上看到有位朋友介紹了自己買的頂配車，比低配多花了3萬元左右，但行駛幾年了大部分頂配的功能從未使用過，甚至都不知道怎麼用。例如頂配汽車的定速續航、座椅通風、自動泊車、方向盤加熱、車載電話、大燈可調節、車載淨化器等等，這些功能你真的知道怎麼用嗎？或者平時開車你會覺得用得上嗎？

自從網際網路手機流行起來，公交車、飯桌上隨處可見的低頭族，尤其是年輕人居多，如果你呼喚身旁的人，半天沒反應，很大可能是玩手機太投入了，而現在買車的群體也是年輕人居多，他們對於車輛的配置要求更高，買車時再加上銷售顧問的一番糖衣炮彈攻擊，多媒體系統好玩，科技逼格高，買，儀表盤視覺感好炫酷，買，座椅舒適性配置好，買……，一輪下來，不知不覺就來到了高配的地盤。

總的來說，單純地討論買低配還是買高配作用並不大。我認為，還是要依據個人的購車預算和配置追求，但對於一些低配車配置後期加裝的行為確實很實惠划算，前提是不影響到駕駛安全性即可。