據美國媒體報道，美國國家公路交通安全協會（NHTSA）已經制定了強制安裝側安全氣囊的法規，預計近日公佈實施。新法規將要求所有新車必須裝備側安全氣囊，但具體要求尚不知。那麼國內是否會採用強制安裝安全氣囊法規，本報記者採訪了相關專家。

”汽車氣囊主要用於緩衝汽車發生碰撞事故時的正面碰撞，以保護駕駛員和乘客，補充安全帶給駕駛員提供的保護作用。我不認為安全氣囊有必要實施強制性安裝。“。清華大學汽車工程系副主任宋健說。

宋健告訴記者，當汽車發生前碰撞時，汽車瞬間停止了快速行駛，車內乘員由於汽車慣性的作用，突然向前運動。不繫安全帶的成員將會與 方向 盤、前擋風 玻璃 相碰，因而可能受到嚴重傷害。系安全帶的成員可以隨著汽車突然停駛而快速停止向前運動。如果碰撞劇烈，乘員向前運動則快，即使繫了安全帶，在汽車完全停止運動前，仍會與車內物品相撞。此時，裝在 方向 盤或 儀表 板內的氣囊充氣彈出，保護乘員減少其與車內物品相碰的可能性，更均勻地分散頭、胸的碰撞力，吸收乘員的運動能量，所以它起到的是補充安全帶效果的作用。

“安全氣囊可以適當保護駕駛員，但也存在著弊端。安全氣囊在購車後是無法檢測的，在某些時候安全氣囊存在不爆或誤爆等情況。汽車使用十幾年後，安全氣囊也許會因受潮等原因，導致氣囊在事故發生時不能正常爆出。還有因生產廠家質量技術不過關，氣囊誤爆的事情也發生過。如果在汽車行駛過程中氣囊誤爆，駕駛員受到驚嚇或氣囊爆出後阻擋視線，都會引起駕駛員操作不當發生事故。”宋健說。

宋健認為，汽車在碰撞時 剎車 會減少一部分動能，但安全氣囊的爆出卻增加了車內的能量，發生事故時如果駕駛員沒有系安全帶，氣囊爆出的力量會對駕駛員產生不小的傷害。尤其是側氣囊，保護駕駛員安全的作用不會很大，它只能減小駕駛員身體和汽車內部的碰撞。從這些角度來看，安裝氣囊有利有弊。考慮到這些問題，有些消費者就不願意花額外的錢來購買帶安全氣囊的車，所以國家沒必要強制實施安裝安全氣囊相關法規。

有相關專家也認為，目前國內還沒有必要實施這種法規。這種強制法規的建立是與國家法規的完善、工業發展基礎相對應的。目前我們國家大量交通事故造成的死亡並不是因為車內沒有安裝安全氣囊，而是因國內較複雜的交通現狀。

統計顯示，外國汽車碰撞經常發生，造成死亡的機率很小，而國內的汽車往往是屁股，死亡的機率要大得多。國內行人，一般相對薄弱的道路安全意識的驅動程式，不能自覺遵守交通規則。

據報道，中國的致死交通事故中，有八成是由於行人或非機動車違章造成的。專家表示，實施強制安裝安全氣囊法規必然會帶來生產成本的增加，廠家則會把這筆額外的開支算到消費者頭上。消費者買單後事故造成的傷亡人數還是沒有下降，那麼這種法規就是多餘的。如果在調查中發現，事故中大多數人員死亡是由於汽車沒有安裝安全氣囊所致，到那時強制實施也不遲。＃p＃分頁標題＃e＃

專家認為，司機的駕駛意識和車輛本身的質量是減少事故的基礎，而不是強制安裝安全氣囊來減少事故。目前，我國普遍缺乏“駕駛意識”。司機遇到交通堵塞和其他問題，不是透過降低速度，而是透過按喇叭來提示對方。一些司機經常忽視“紅燈停車和綠燈”這一最基本的交通規則。因此，應加強國家對車輛安全的監督，不應強制安裝安全氣囊。