當我們第一次嘗試新梅賽德斯- amg e53轎車時，效果不錯

判決

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梅賽德斯- amg E 53是一款效能迅速的轎車，兼具實用性和力量，令人相當信服。在某些情況下，駕駛過程中會出現一些問題，但有特色的發動機彌補了這個不足。這是53的心臟，像許多AMG模型。它充分利用了其溫和的混合技術，並擁有所有e級模型的好處，所以當你不需要效能，它將是一個愉快的地方。

梅賽德斯- amg為了滿足每一個性能細分市場的需求，繼續推出了這款標有“53”字樣的e級轎車。這不是我們第一次嘗試這種引擎，但這是我們第一次嘗試在Merc的高管四門。

把梅賽德斯- amg e53看成是e63和e63兩輪渦輪增壓的瘋狂V8之間的一箇中轉站，也是賓士e200常規汽油的一個更強大的替代品。這也是一個很好的解決方案，這主要歸功於新引擎。

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429bhp 3。0升直列六缸發動機非常光滑。如果你願意，你可以加速它，但在中程有更多的效能可以利用，由於渦輪增壓520Nm的扭矩段塞。即使在像這樣的大車裡，0-62英里每小時只需要4。5秒。

它給你的感覺永遠不會快到讓你驚慌的程度，但同樣地，它也不會讓你感到緊張或緩慢。

發動機的效能很好。你不會注意到溫和的混合動力系統瞬間達到了22bhp， 250Nm，因為它整合得很好，但它是用來提高油門反應和當你進入氣體。在最初的部署之後，所有四個輪子的動力都很順暢。

由於梅賽德斯amg調優的4MATIC系統，牽引力非常好。你可以在這款E 53中感受到隱藏已久的樂趣。

否則，這是明智的，而不是閃爍。轉向是一個不錯的重量，但有點糊狀-雖然沒有比奧迪或寶馬更差，而變速箱積極轉移，但有一個輕微的暫停之間，拉槳和齒輪齧合。

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在運動+模式下，發動機的個性被排氣管很好地放大了，只是機艙內還伴隨著一種令人討厭的擴音效果不太好。

剩下的包裝是甜的。坐在19英寸的合金車輪上，在低速行駛時，在舒適模式下行駛會有點顛簸，但速度越快，阻尼就越平滑，因為相對柔滑的懸架控制系統在清掃道路和高速公路時提供了（大部分）不錯的舒適性。儘管貓眼石和膨脹帶仍然會造成重擊。

增加你的承諾和1，945公斤的街道重量顯示，所以你將不得不切換空氣懸掛運動或運動+模式。然而，這降低了駕駛質量，所以在我們的經驗中，最好是在軟的一邊曬太陽，並接受E 53沒有寶馬的平衡。

小木屋住到63790價格標籤。53款車型以Merc 12。3英寸的雙屏顯示器為標準配置，並配備了一些更運動型的AMG裝置，比如更笨重的車身元件、輪子和紅色的安全帶。其他標準配置還包括多束LED燈、蘋果CarPlay和Android Auto、360度停車攝像頭以及在這個級別你能想到的那種裝飾——儘管人造關節皮革而不是真皮仍然是爭論的焦點。

一個大型的家庭轎車，不管它的動力系統如何，也必須提供良好的實用性——而e53絕對能做到這一點。540升的行李箱足夠大，腿部空間很大，66升的油箱巡航範圍也很好。

這得益於溫和的混合動力系統提高效率的潛力，因為AMG聲稱每加侖汽油能達到32。5英里，二氧化碳為200克/公里。與柴油發動機相比不太好，但對於這種尺寸、重量和動力的轎車來說已經足夠了。

小編自己挺喜歡這輛賓士的，外觀都挺好看的，效能也不錯，適合女性開，內飾也挺不錯的。喜歡的可以入手。