新一代馬自達CX-50曝光，搭2。5T/2。5L雙動力，外觀拉轟，內飾拉跨

近期馬自達的動作很少，儘管已經決定衝擊二線豪車，不過新的車型研發需要時間，這個旗艦隻能靠舊車縫縫補補過日子，近期定位中大型SUV的新一代CX-50也得到曝光，給人最大的感觸就是設計變化，與以往主打小資風格的設計迥然不同，變得十分強調運動化以及時尚感，設計細節也拋棄了曲線，到處硬朗的線條處理，看上去十分清爽，十分大氣。

從實車來看，新款的CX-50再一次調整了中網的設計，盾牌式樣的中網變得更加扁平，為了突出霸氣，以及增強辨識度，特別在中網下側以及兩側引入了厚重的飾條勾邊，這種處理在日產等車上很常見，時尚感也提升很多。中網變大之後霸氣的感覺也提升了。側面也十分簡約，換了更加運動的鋁合金輪轂，尾部則是矩陣分體尾燈，十分華麗。在設計上十分拉轟。

這個設計的轉變無疑很符合年輕車主的胃口。不過前面提及，這款車再怎麼也是年度改款，因此並不是徹頭徹尾的改變，進入車內這一感覺就會出現，內飾方面儘管具備條狀出風口以及皮革處理等大氣的設計，但是這個懸浮螢幕真的有些拉跨，跟手機差不多大，體驗上無疑很不方便。檔把方面也沒有換用電子式，對比近期其他車企的新車，這個內飾設計顯然落伍很多。

在動力上，如今也是電氣化的時代，主流車型幾乎都有了混動版本，否則很難說自己是高階。馬自達以往比較鑽研自己的創馳藍天發動機，新款的CX-50上面依然只有燃油發動機，入門一顆2。5L的發動機，爆發力250馬力，匹配6擋手自一體。不過頂配則引入一個更強的2。5T渦輪發動機，憑藉更大的爆發力吸引車主注意。但是就像前面說的，沒有混動還是不太吸引。

畢竟馬自達發動機一向的特色就是高燃燒效率，十分省油，但是混動更加省油，還能提升車子的爆發力，降低排放也無形中提升了車主的格局。馬自達顯然不會不關注混動的研發，不過在定位豪車的新車出來之前，只靠縫縫補補，的確也很困難，新款的CX-50儘管提升不少，不過面對目前新車滿目琳琅的車市，這款車也就顏值能看看，就算引入預計也不會有啥風浪。