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AITO作為賽力斯與華為合作推出的全新高階智慧汽車品牌，而問界M5就集合了兩家所長，特別是華為鴻蒙HarmonyOS智慧座艙的車型，有了華為智慧科技的全力加持，問界M5在車機和智慧網聯上的表現絕對屬於最為優秀，沒有之一，真正形成萬物互聯...

作者｜水木公攝影｜任性起來就飛翔搞車零距離作為華為和賽力斯深度合作的一款車型，含著金湯匙出生的問界M5，亮相以來就受到了消費者的廣泛關注...

全新一代華為智慧眼鏡，同時也是首款搭載鴻蒙系統的智慧眼鏡，經過前幾代的經驗積累，這一代在工藝與細節上也做了很多最佳化升級，是一款智慧性與實用性兼備，可全天候佩戴使用的智慧眼鏡...

問界M5是華為和賽力斯深度合作的首款鴻蒙汽車，定位中型SUV，共有3款車型，搭載了鴻蒙HarmonyOS智慧虛擬座艙，配備了1.5T四缸增程器，四驅旗艦版百公里加速僅為4.4s，而價格區間在25-32萬，這比造車新勢力，例如理想ONE、蔚來...

最近一年內入手華為手機的使用者自然是幸運的，尤其是第一批內測使用者，已經有千萬人使用鴻蒙OS好些天了...

從問界M5身上，我們看出了華為對於智慧汽車的態度，儘管在很多產品層面有些“試水”的意思，但華為選擇的“突破口”無疑是很有競爭力的，而關於AITO品牌，在華為的加持下能走多遠，也十分值得期待...

不過也確實很佩服華為，為了達到這樣的目標給予鴻蒙OS有活下去的機會，華為能夠想到智慧辦公中這樣的一個新佈局...

為了遏制鴻蒙OS的崛起，谷歌不但利用其在安卓系統的絕對控制權，強制所有安卓手機廠商圍剿華為手機，還在今年釋出了自己的物聯網系統Fuchsia OS，但讓谷歌沒想到的是，中國企業並未將Fuchsia OS當成一回事，拒不採用這款作業系統...

根據業內人士的訊息，搭載麒麟9000、麒麟9000E、麒麟990、麒麟990E、麒麟985、麒麟980、麒麟970、麒麟820、麒麟820E、麒麟810的華為（包括榮耀）智慧手機都將在今年升級全新的鴻蒙OS3...

之所以這麼說，是因為這些網紅猜測“小破站”之所以敢冒“天下之大不韙”連續抵制鴻蒙系統相關內容直播間，或許是因為Hua為並沒有向“小破站”進行商業直播報備...

華為P50全系列整體配置都是十分出色的，唯一讓人覺得意外並且難以讓人接受的只有4G版本，這其中的原因想必大家也都清楚，除了華為手裡整合5G基帶的麒麟處理器存量有限，還有華為在被制裁後還可能拿不到5G手機必備的射頻晶片...

另外，就目前來說，華為發行鴻蒙系統想考慮得更多的是在自己的產業鏈上形成“商業閉環”，並非真正想做手機端開源作業系統生態...

EMUI11發展迅速需要了解的是，華為是在去年9月正式推出了EMUI 11系統，流暢度、多屏協作、小窗等功能均得到升級，從釋出到現在時間並不長，然而華為卻大量進行了推送更新，不然也不會破億了...

願鴻蒙系統早日崛起華為是目前最受歡迎的國產手機品牌，手機暢銷全世界，其核心科技已經與世界頂級水平相媲美，華為是享譽全球的中國造，三星科技已經屹立於世界頂尖技術舞臺，2019年第二季度，谷歌迫於政策壓力，對所有華為的安卓裝置不再提供gms服務...

華為王成錄拒絕“封閉式核心”的方式，並且不想中國人民再次被美國軟體“統領”，如果鴻蒙無法取代安卓、IOS的地位，將會被美國科技長期打壓，但全球媒體關注本次釋出會，他們相信華為有能力研發，並提到令人振奮人心一句話：“鴻蒙賦予全場景生態使能，達...

根據知名數碼博主的訊息可知，華為海外高管總裁透露，華為Mate50系列會在2022年亮相，並以全球釋出會的形式釋出，而且還將搭載鴻蒙系統...

透過定製相關禁令打壓中國華為，這樣的大規模行動超過了一個國家的權利，華為上線鴻蒙作業系統在備戰將來危機，我們要有華為居安思危，憂患意識，與美國科技做一次不妥協大作戰，並最終贏取一線話語權，中國人主要職責是使用鴻蒙，反饋建議給華為，全社會到個...

而鴻蒙OS又是為物聯網而設計的作業系統，一旦美的得到了認可，那麼在智慧家居、家電這塊華為算是已經成功了第一步，接下來會有越來越多的合作商，包括其他領域，而華為鴻蒙系統實現萬物互聯的目標也就又進一步...

同時做博世和谷歌，打造強大的平臺和生態，可能才是它的終極目標觀點：透過AITO問界M5，有人說華為在造車邊緣瘋狂試探...

最後，在華為鴻蒙系統快速發展的今天，確實給大家帶來了非常多的驚喜，也讓很多老使用者的機型垂死病中驚坐起...