英暖資訊網

5095*1720*1680 mm的車身，已經是皮卡車中的佼佼者了，我覺得前排的空間很大，坐在上面的時候，頭部和腿部都很寬裕...

佳通AT70全地形越野輪胎成為最大的功臣，畢竟在攀爬陡坡時，單單依靠強悍的動力是不足以登頂的，唯有結合抓地力出色的輪胎，才能讓銳騏6穿越版120KW的最大功率和380N·m的最大扭矩得以完美釋放...

在外面打工也有十幾年了，但在工地上跑也不是件容易的事，擁有可以放心的卡車是很重要的，上一支娜巴拉已經出手了，現在需要換車，前段時間的長城炮確實很點火，身邊很多朋友也拿到過，但是我沒有隨波流，經過與試車對比，最後我選擇了尖銳的六越野版老司機都...

而在另一方面，作為皮卡車型，銳騏6都市版同時保持了皮卡領域的專業性，源自日產專業皮卡平臺以及海外柴油版納瓦拉同款動力，搭配採埃孚8AT變速器，擁有技術上的先天優勢...

在之後又藉助納瓦拉的大梁以及貨箱資料，推出了銳騏6車型以彌補中端市場的空缺，銳騏6車型很多地方跟納瓦拉是一模一樣的，銳騏6的上市給不少喜歡鄭州日產車型的車主提供了更低成本的選擇...

總的來說銳騏6都市版四驅型用它的造型詮釋了野性硬朗霸氣，有自己的格調，內飾方面也更加的注重乘坐舒適性，銳騏6都市版四驅車有著非常好的技術積澱，是長城炮之外的不錯選擇，如果能像其他乘用車那樣去掉雙飛燕車標的話，就更像是乘用型大皮卡了，而對於長...

3T柴油發動機和採埃孚8AT變速箱的配合，從實際體驗來看，柴油發動機低扭強的特點和採埃孚8AT變速箱換擋聰明的特性都在銳騏6上有所體現，此外，在行駛了約80公里後，銳騏6的8個多升的油耗表現筆者認為在皮卡界裡絕對算得上是非常省的了...

據悉，兩款改裝車型在內飾上與現款銳騏6保持一致，其內部採用了黑色與棕色混搭，中控臺、門板、座椅上覆蓋了大量棕色皮革，並搭配縫線，進一步提升了內飾的檔次感，內飾總體趨於乘用化水平...

當然，為了充分滿足越野愛好者的專業化需求，鄭州日產銳騏6的越野版車型還提供了來自博格華納提供的電控四驅系統以及伊頓後橋差速鎖，再加上專業的越野車底盤以及非承載式車身、前雙叉臂+後整體橋式的懸掛結構，進而帶來媲美專業硬派SUV的越野表現...

在外觀方面，沒有什麼大的變動，只是在細節方面有所調整，前臉依舊是“冠軍腰帶”般的前臉設計，配合寬大的黑色翼子板彰顯該車的運動氣息，比起造型圓潤的納瓦拉，騏達6外觀更顯霸氣感...

動力方面，新車還充分體現出鄭州日產的合資優勢，銳騏6採用雷諾日產聯盟M9T渦輪增壓發動機和採埃孚8AT變速箱，二者配合下能夠輸出120千瓦，峰值扭矩達到380牛米，相比6AT車型，動力輸出有著明顯的提升，這也為越野效能奠定基礎，再結合上博格...

綜合上述而言，具備高階皮卡品質製造工藝、搭載全球通用發動機、配德國高品質採埃孚8AT變速箱、具有時尚大氣外觀、高性價比定位等方面，成就了買皮卡沒理由不看它，以及買皮卡看它不後悔的理念...

動力總成的匹配是很考驗主機廠整合經驗的，也在很大程度上決定著能否更好地發揮出各個零部件全部實力，而新款上市的銳騏6配備的變速箱同樣很出色，首先因為在國內的皮卡市場匹配AT變速箱的車型就已經是寥寥無幾了，最關鍵的是銳騏6全系匹配的是來自德國採...

讓我尤為喜歡的還要屬它配備的日產獨有的宇航級座椅，舒適感很好，還配備了主副駕駛安全氣囊、胎壓報警、遙控鑰匙、4喇叭揚聲器、自動空調、360度全景影像、9寸液晶顯示屏、智慧多媒體系統、藍芽、手機互聯、語音控制、倒車影像等功能，保證車輛使用時的...

對於鄭州日產銳騏6越野版的車型，它的外觀造型，可以說比長城炮更加的硬派、有型...

作為一款分為標箱和長貨箱版的中型皮卡，新款銳騏6標箱版長寬高分別為5345/1900/1850m，軸距3150mm...

車內搭載多項主流科技配置，為駕乘人帶來便捷的出行方式，新款車型換裝全新飛機檔杆，表面包裹了金屬材質，握感飽滿，操控的時候具有滿滿的儀式感...

銳騏6的內飾設計手法以簡潔為主，但是並不會讓人感到粗糙，部分車型的內飾採用黑棕撞色拼接設計，看起來更具居家溫馨氣息...

但這些皮卡大都偏向於城市使用，越野能力相對較弱，而鄭州日產放出了一個大招，為新款銳騏6配置了三大版本：標準、越野、都市，考慮到了不同客戶的不同需求，其中尤以裝備雷諾日產研發的2...

隨著汽車技術的發展，汽車市場矩陣不斷完善，從小轎車到SUV到MPV，逐漸走入家庭，其中不可忽視的是皮卡市場的發展，新款銳騏6在發動機燃油上選擇柴油，發動機和變速箱技術進行了改進，在車型種類方面也增加了都市版和越野版，豐富了日產銳騏的產品陣容...