又一大眾MPV淪為炮灰，2。0T+220匹，可惜跌破25萬依然無人理！

轎車、SUV市場的競爭已經變得無比白熱化，而MPV市場風景獨好。據中汽協資料，前4月，MPV銷量同比累計增長56%，乘用車中增幅第一。高階MPV市場，更是一片欣欣向榮的趨勢——別克GL8、奧德賽、艾力紳以及傳祺M8，銷量穩步增長。尤其是傳祺M8，今年前4月銷量是去年同期的3。8倍，高階MPV“神車”別克GL8今年1-4月銷量亦是去年的1。8倍，當然，儘管高階MPV市場風光無限，但亦有車型敗得慘不忍睹。而今天說的這款車可以說是，大眾的失敗之作，這款車就是上汽大眾不遺餘力推出的MPV威然，前4月銷量累計僅2860輛，月均銷量僅700臺，總銷量不足別克GL8月銷量的五分之一！

首先是威然和途昂的競品不同。威然要面對的最大競爭對手就是別克GL8，而面對這一在國內深耕了多年的MPV，威然在“名氣”上顯然是吃虧的。在動力方面，雖然大眾為威然配置了兩款2。0T發動機，但是即便是搭載高功率版本引擎的380TSI車型，220馬力的功率輸出依舊不及別克GL8標配的652T/653T動力總成（237馬力）。雖然實際的加速表現威然並沒有表現出明顯的劣勢，甚至380TSI還有著十足的優勢，但發動機功率的確要落後於GL8！

其次，購買中高階MPV車型的消費者，更注重車輛的真實體驗，雖然威然尺寸標註有優勢，但在實際表現中，這種賬面上的優勢又被自己的劣勢對沖。大家都知道，威然是有SUV車型途昂的底盤為基礎開發的，但MPV與SUV不同，底盤較高就成了劣勢，上下車極為不便，有客戶反應，經常會出現“絆腳”的狀態，讓尊貴的客戶摔跟頭，顯然不是待客之道。

縱觀整個合資MPV市場，大家基本可以發現那些還算熱門的合資MPV車型：別克GL8、本田奧德賽、福特途睿歐等，起售價進步基本都是在24萬以下。而作為後來者，大眾威然起步價28。68萬，足足比競爭對手貴了近5萬。儘管市場終端有了3萬的優惠，已跌破25萬，但再看看動力配置，大眾威然採用了高低功率2。0T發動機，低功率版本最大功率只有186匹，峰值扭矩320Nm。相比之下，如此規格的動力，似乎難以支撐其較高的入門售價。要知道，在MPV領域，大眾“光環”並沒有太多的光環。

最重要的是，別克GL8在國內市場征戰了多年，擁有良好的口碑和市場基礎，而身經百戰的上汽大眾在MPV市場則更像一位新人，很顯然，這並不是沒有市場基礎威然所能達到的高度。就因為是大眾，就因為長得好，就要讓消費者額外掏十多萬的差價？大眾光環撐得起來嗎？坦白來說大眾真的是“割韭菜”上癮，可是現在的消費者也不傻啊。顯然，威然毀在了大眾的盲目自信上，事實也證明，威然像每一個想要打敗GL8的對手一樣，最終淪為炮灰！

又一大眾MPV淪為炮灰，2。0T+220匹已跌破25萬，可惜月銷僅700臺！對此你怎麼看？歡迎大家留言評論吧！

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