新能源浪潮下，純電動汽車的市場保有量日益增多，不少家庭都將其視為城市通勤的經濟之選。而在這之前，尤其注重運營成本的公共交通、計程車、網約車等行業就已經看中了它的經濟性優勢，開始了廣泛佈局。當時間進入到純電動汽車續航里程顯著提升的今天，這一現象就尤其明顯了。

如今，行駛在街上的純電動出租隨處可見，網約車領域更是早就完成了純電佈局，更低的使用成本顯然給運營商和司機帶去了利好。不過就目前來看，純電動汽車投身營執行業還存在一點不足，即是充電時長嚴重影響了運營效率。

用出租車、網約車司機的話來講，時間就等於他們的收入，汽車充能時間越長，對於他們收入的影響就越大。相比新增天然氣而言，純電動汽車充電的確更久，對於營運的影響不小。如何改善、解決這一痛點呢？長安汽車率先給出了答案。

6月28日上午，長安汽車在重慶國際博覽中心亮相了長安新能源換電站，並在場實車演示了換電過程，期間耗時不到20秒，而演示的車輛，正是噴塗有重慶出租特色的鮮黃車漆、要在現場交付給出租車公司的全新逸動EV460換電版車型。

從現場演示來看，駕駛員只需要把車開到換電站內，剩餘操作全部由換電站自行完成，抬高汽車、取下虧電電池、換上全新電池，一氣呵成，執行流暢，同時耗時極短。這意味著原本需要耗時半小時甚至還要排隊等待更長時間的充電操作可以被完美替代，基本實現了計程車等營運車輛“零”停擺時長，極大提升了運營效率，這對於營運型純電動汽車來說，是具有劃時代意義的。

此外，筆者從現場瞭解到，目前長安已經逐步開始向市場投放換電版車型，T3出行、各地計程車均有涉獵，而現場也有100臺長安逸動EV460換電版車型正式交付，聲勢浩大。而充電站方面，長安新能源計劃今年在重慶市內建立60座極速換電站，2022年新增80座，2023年再新增60座，達到全市200座換電站的規模，方便換電車型使用。

立足重慶展望全國，長安汽車還計劃在2025年之前，在國內打造出10000座換電站，這意味著不只是計程車這類的營運性車輛，未來我們的私家車或許也能享受到換電帶來的汽車極速充能體驗，這對純電動汽車使用體驗、我們的用車生活都有極大的提升。

寫在最後：

就如同豐田願意為氫燃料電池鋪開建設加氫站一樣，長安也在純電動領域找到了屬於自己的道路。不論是加氫站還是換電站，它們的建造成本都不是小數目，而收回成本則遙遙無期，之所以這樣做或許有商業考量在內，但他們為消費者帶來的便利更為直觀，這樣熱忱的企業，我是願意支援的，同時我也相信，換電模式會改變我們的用車生活。