從上汽乘用車榮威品牌的一個車系，到成為一個獨立的R品牌，再到飛凡汽車，R汽車在短短几年的時間裡進行了數次身份的轉換升級，現在和智己汽車以及上汽乘用車成為平行的業務單元。目前上汽已經有了智己汽車這個新能源強將，但在短短一年之後，又獨立了飛凡汽車這個品牌，甚至連推出的車型都是一樣的編號。這是打得什麼主意，想必已經昭然若揭了。

飛凡R7定義為一款中大型SUV，超大尺寸的身軀有著很強的氣勢。前臉貫穿式燈帶配合前引擎蓋的翻折線條看起來還挺硬朗。車身有著大溜背的姿態，撞色設計提升不少時尚感。隱藏式門把手、貫穿式尾燈都沒有缺席，乍一看會讓人產生一種“這也是一個新勢力”的錯覺。不明覺厲的英文LOGO配上當下新能源車必備的造型，看起來也確實更像一個造車新勢力，哪裡還能跟上汽榮威聯絡起來。為了讓這個品牌能夠與其它新勢力共同競爭，上汽也算是煞費苦心了。

內飾和動力部分的資訊暫時還未公佈，但官方宣稱其基於R-TECH高能智慧體打造，包含了智慧駕駛、智慧座艙、三電科技等領域的前沿技術。從已知的資訊來看，全車搭載33個高效能感知硬體，其中包括鐳射雷達、視覺攝像頭、高精地圖、4D成像雷達、5G-V2X、超聲波雷達以及英偉達的超強算力晶片等配置，可實現更高階的智慧駕駛技術。這些硬體還可插可換可升級，電池也可充可換可升級。簡而言之，飛凡汽車也和蔚來一樣，支援充電和換電兩種補能方式。別的不說，飛凡R7“堆料王者”的稱號，也倒名副其實了。

上汽集團的這波操作和之前吉利的路線有點相似，同樣都是佈局在新能源市場的兩個獨立品牌，幾何汽車的發展受限於極氪，原本車型還有幾分設計感，現在都淪落到賣起了低端功夫牛。在極氪一陣陣的熱度和風波之後，幾何汽車儼然也沒有了當初的存在感。相同路數的飛凡汽車，難道真的不會走上這條路嗎？

作為智己汽車的首款車型，智己L7已經來到了40萬元的價位，顯然要比飛凡汽車基調更高。現在的智己對於飛凡來說，就相當於壓在幾何汽車頭頂的極氪。售價上的“天花板”已經出現，產品力上又不能馬虎，如果消費者不能脫離對其上汽集團身份的認知，飛凡汽車很難衝破刻板印象，這也是它堅持獨立執行的原因之一。再者代言人“魔咒”無可避免，這次飛凡汽車請來某著名歌星，雖說其影響力巨大，但也是有點“代言毒藥”的意思。除了比較親民的幾款產品，幾乎沒什麼品牌還殘存在市場上。就不由得讓人擔心起飛凡R7，這次它真的能“飛凡”嗎？