山東國金，曾經推出過一款類似於C4畢加索的純電MPV，不過實車銷量實在是太過邊緣化，本以為會逐漸沒落，沒曾想在最新一期新車准入目錄中，突然申報了兩款純電車型，一款是三廂轎車，一款是SUV車型，開啟一看，立馬傻眼，竟然就是奇瑞艾瑞澤e（也就是艾瑞澤5純電版）和捷途X70S EV，都是奇瑞控股集團旗下的兩個品牌車型，唯一的變化就是LOGO更換成了國金的，從這個細節來推測，說明一個問題，奇瑞系的這兩款車型恐怕都要徹底換型了，否則這模具賣給國金就有點自相矛盾。

要不是懸掛了國金的LOGO，擱著誰看到的第一眼都認為是艾瑞澤e純電轎車，很不湊巧同期奇瑞新能源公司也申報了艾瑞澤e的目錄，上下一對比，除了LOGO，你能發現有什麼不同之處？可以說完全看不出任何差異。

▲上圖為同期目錄中現身的艾瑞澤e申報圖

尾部也是同樣如此，沒有任何的差異，除了LOGO，當然還有左右兩側的標識資訊，左邊看的不是很清楚，似乎是悅行的中文命名，而右側則是“國金汽車”，外觀沒變化也就代表尺寸引數沒有任何變化，這裡就不多言了，反正與艾瑞澤e的尺寸資料一致，外觀相同也就罷了，竟然連動力效能也幾乎一致，驅動電機的型號為112AAA型，奇瑞安川電驅動系統有限公司提供，這與艾瑞澤e完全沒差別了，現在就是不清楚國金申報的這個造型是否就是計劃上市的版本，不說徹底更換造型，也不排除改款的可能，畢竟這車實在是太過“艾瑞澤”，閉著眼睛都知道來源，國金這也是第一次申報，屬於新車目錄登記的性質，後續如若改款的話，僅需目錄更改即可，便於快速推向市場。

還有一個頗為有意思的資訊含量不能過濾掉，那就是年初傳聞的吉利接盤國金的相關資訊，不能說雙方沒有過接觸，起碼從現在來看，沒有任何實質性的進展，國金只能採取自救的方式了。

而對於奇瑞而言，既然賣掉老款艾瑞澤5的模具，那麼此前提及的M1DFL3版的規劃可能會在近期曝光，也就是艾瑞澤5系列的最新改款車型，因此模具方面已經沒有保留的必要了，當然不代表艾瑞澤e會跟進改款的可能，起碼奇瑞新能源公司目前是沒有這樣的打算了，還是想在自己的LFS平臺上開發全新的純電轎車，不會把精力再放到燃油版車型改純電車的思路上。

同期申報的還有捷途X70S EV版更換國金LOGO，與艾瑞澤e明顯是一樣的思路，就一個LOGO有所不同，其它的都是照舊。

而在尾部可以看到車型命名是“悅馳”，根據目前的手頭資料，全新的捷途X70即將推向市場，主要就是車頭大改，此外捷途品牌即將成立的情況下，很有可能新款捷途X70也僅僅是一個過渡性質的車型（捷途幾乎是一年一改的思路），後續X50推出之後，很有可能整體風格就會大變樣，特別是品牌LOGO啟動之後，顧忌形象問題，新車都會有較大範圍的改動，那麼現有的X70S EV版的模具幾乎也要淘汰，不說是立即淘汰，起碼也是不久的將來就會放棄，因此國金購買模具也就順理成章。

現在唯一好奇的就是國金能否挺到兩臺車型的順利上市？因為此前同屬山東的華泰就曾經購買過瑞麒M1和X1的純電版模具，也上過目錄，但是之後的事大家都知道了，直到華泰徹底銷聲匿跡這兩款車型也未曾上市，國金實際上也面臨著同樣的境況，當然這對於奇瑞而言沒有任何影響，無非就是老舊車型的更迭，順帶模具收回點成本。