為了我們的天更藍、水更清、山更綠，國家大力推廣新能源汽車，新能源汽車的全面普及將是大勢所趨。但客觀的說，現今新能源汽車還普遍存在續航里程短、充電不方便、充電時間長等不足。不過，各大主機廠也在積極進行技術攻關，起亞K3 PHEV就是一款相當亮眼的產品。該車憑藉其強大的TMED混動系統，把動力的高效利用與能量回收做到了極致，充分滿足日常上下班通勤，又為長途旅行提供超長續航保證，同時將用車成本降到了最低。

TMED混動系統

TMED混動架構是起亞家族領先全球的混動技術，是行業最高效的混動系統之一，代表了當今插電混動車型的“黑科技”。K3 PHEV這套混動系統由1。6升Kappa發動機、45千瓦永磁同步電機、12。9千瓦時的鋰電池，以及六速雙離合變速箱組成。其中，Kappa 1。6L GDi發動機發動機是一臺1。6L阿特金森迴圈發動機，該發動機曾榮獲沃德十佳殊榮，由於強化發動機效率透過新技術最佳化油耗，達到了40%的全球最高水準熱效率。至於這臺高效永久磁鐵式電動機則可實現95%以上最高熱效率。發動機與驅動電機採用並聯結構，兩者協同發力驅動車輛時可以起到最佳動力輸出，並且可以實現自動選擇最佳能耗的驅動方式。

EV模式

在純電（EV）模式下，K3 PHEV會在電量及電壓有保證的前提下以純電形式驅動車輛，時速最高可以保持在100km/h以上，純電續航能達到可觀的80公里，這個數值已經大大超過業內主流合資混動車型50公里的純電行駛里程，對於都市上班族具有極大誘惑。因為80公里已經足夠大多數人上下班往返，充滿電後即可滿足日常上下班通行，這時完全可以把K3 PHEV當成一輛“純電動車”使用，“0油耗”的特質無疑會令人怦然心動。至於充電也很迅速，在慢充電樁從0到充滿電僅需3~4個小時，充滿電需5元電費，算下來每公里只有6分錢的出行成本。

HEV模式

起亞K3 PHEV的純電（EV）模式無疑非常適合上下班代步和短途出行，該模式也將省錢做到了極致。而該車的混動（HEV）模式則徹底解決純電動汽車長途出行的里程焦慮問題，而且相較於傳統燃油車擁有更經濟的油耗。HEV模式下電機將承擔起步、低速區間，而發動機僅會在加速或爬坡階段介入驅動過程。

具體表現為，低速行駛中：低扭矩無需發動機驅動，僅依靠電動機驅動，這時汽車0燃油消耗，同時也能保持最佳靜謐行駛狀態。加速過程中：行車電腦接收駕駛者加速指令，發動機自動介入，適當分配發動機和電動機輸出，能實現優異的油耗。加速/上坡行駛時：發動機和電機同時工作，為加速和上坡時提供強勁助力，讓加速上坡毫無遲滯，享受澎湃動力。高速區間：發動機主要透過發電機，為動力電池進行充電作業，而驅動電機作為主要的動力輸出單元。此時，發動機並不需要高負荷、高轉速工作，因此油耗會更低。正常行駛時：發動機和電動機高效驅動，並適時充電。減速/制動時：透過回收制動產生的能量對電池進行充電。靜止時：等紅綠燈或怠速停車時，發動機和電動機停止運轉，此時車輛無氣體排出和燃油消耗。

正是因為發動機與電動機的默契配合，起亞K3 PHEV能做到一箱油跑1080km，綜合出行百公里油耗低至1。0升。K3 PHEV能這麼省油，還得歸功於這套TMED混動系統，讓發動機和電動機在各個使用場景都能以最合理的方式協同工作。

編後語

在現階段，採用TMED混動架構的起亞K3 PHEV無疑為極佳的出行選擇方案，日常短途出行可使用純電模式，將“0油耗”和“0排放”進行到底；週末需要看看詩和遠方，帶著家人撒撒歡，K3 PHEV的混動模式就可提供超長續航里程，它將續航—動力—省錢三者的關係做到了極佳平衡，這樣一臺靚車你動心了嗎？值得一提的是，起亞K3 EV（純電版）也即將上市，其490公里的超長續航同樣極具吸引力，混動or純電動？全憑你的喜好了。