國產汽車走到今天確實不容易，可以用白手起家來形容，最初國產汽車沒有自己的技術，三大件全靠拼湊，在銷量比較穩定的時候，各大自主品牌開始採用正向研發和逆向研發的方式來積累技術和經驗。現在國產幾個大品牌都有自己的發動機，效能方面可以媲美合資發動機。

除了核心技術，外觀設計也有了飛一般的進展，就像奇瑞新推出的瑞虎8PLUS旗艦版，被譽為“陸地飛行艙”，外觀整體設計可以用精緻來形容。相比現款瑞虎8的“虎嘯”式前臉格柵，瑞虎8PLUS的繁星點點格柵更有檔次，如果能將新款前臉延續下去，形成瑞虎系列的家族式設計語言，那就再好不過了。

車頭兩側的大燈造型變得更柔和了，沒有那種非常犀利或者霸氣的視覺效果，這樣的設計更能讓大部分車友接受。前槓兩側安置了裝飾型的進氣擾流口，上面配備了多條鍍鉻裝飾條，給人的感覺並沒有增添運動效果，而是增加了豪華氣質。從車頭45度角觀看前臉，車頭上下是平齊的，看著非常霸氣。

車身側面的造型與瑞虎8沒有多大區別，車頂有銀色行李架，B柱和C柱都採用黑色裝飾，前後車門下面進行了收緊設計，使得車身簡潔幹練。這款瑞虎8PLUS的車身尺寸長寬高分別是：4722*1860*1745毫米，軸距為2710毫米，這款車的定位是中型SUV，但車身軸距與緊湊型SUV差別不大，如果將前後車輪各自向外移動50毫米，軸距就達到了2810毫米，內部乘坐空間能夠得到改善。

實際上這款七座車型，第三排乘坐空間並不十分擁擠，因為第二排座椅支援前後移動還有靠背角度調節，在滿載七人的情況下，根據乘客身高來安排座位，這樣就不會覺得車內乘坐空間狹窄了。

開啟後備廂，後面兩排座椅均支援比例放平，車廂平整度還不錯，臨時躺在車內休息不用充氣床墊。寬大規整的車廂，非常適合家用，做生意拉貨，出門旅行都可以。

新款瑞虎8PLUS變化最大的地方是中控內飾，方向盤的款式不算新穎，但真皮包裹的方向盤手感不錯。現在流行的科技連屏新車也用上了，科技配置還有雙屏聯動功能、導航和路況資訊顯示功能、人面識別功能。另外，新車還配備了索尼高階音響，這對於喜歡聽歌曲的車友來說，確實是一件好事，不用後期額外花錢升級音響了。

動力方面，新車除了繼續沿用1。6T發動機之外，還將1。5T發動機加入48V輕混系統，有了輕混系統的加持，新車在行車時會變得更平順，提高行車品質。實際上，新款瑞虎8PLUS用“陸地飛行艙”來形容是比較恰當的，在同價位的國產車中，瑞虎8動力和車內靜音性做得都不錯，只是高配車型沒有四驅系統，如果能夠加入四驅車型，新車的價效比會更高。