2021年已經過去，不過2021年汽車行業的大事件還歷歷在目，就比如召回。根據國家市場監督管理總局釋出的汽車召回資訊，有媒體統計出了2021年的召回排行榜，共44個汽車品牌啟動了155次召回，我們一起來看看有哪些。

排名第一的是“汽車發明者”賓士，2021年共召回了超過278萬輛汽車，下至A級，上至S級均在召回範圍，其中260萬輛車被召回是因為通訊模組軟體存在問題。單從召回數量上來看，賓士可謂是一騎絕塵，是其2021年在華銷量的三倍還多。

排名第二的是上汽通用五菱。五菱的口號是“人民需要什麼五菱就造什麼”，不過造出來質量如何就要另說了。2020年，五菱旗下的寶駿汽車因為變速箱問題登上了315晚會。而在2021年，五菱因為發動機曲軸箱強制通風閥閥芯耐磨性不足再次召回，數量高達143。7萬輛，堪稱自主品牌之最。

號稱“一車傳三代”的豐田排名第三，下至卡羅拉上至埃爾法均在召回行列。2021年豐田在華共召回128。5萬輛汽車，最大一次召回發生在去年年底，因為發動機廢氣再迴圈閥內部可能被燃油腐蝕，造成發動機運轉不暢，豐田召回近90萬輛汽車，其中包括雷克薩斯多款車型。

2021年6月和7月，豐田已經召回過兩次，召回數量均達到20萬輛以上，涉及多款熱門車型。從2021年的召回情況來看，豐田的“工匠精神”早已蕩然無存，剩下的只有“躬匠精神”，日系車可靠性高已經是過去式了。上個月，豐田還宣佈將使用瑕疵零件造車，看來豐田是覺得召回次數還不夠多。

火了一年的特斯拉在召回榜單上僅排名第四，對於特斯拉剎車究竟會不會失靈，到現在也沒有定論，車主還在與特斯拉打官司。不過有意思的是，特斯拉以侵犯名譽權為理由，把車主給告了，這充分說明特斯拉的法務部也不是吃素的。

2021年特斯拉在國內共召回了6次，召回總量達到54。38萬輛。2021年的最後一天，特斯拉因為前備箱不能鎖緊和後備箱線束磨損或導致倒車影像無法正常工作而進行了召回，共計19。97萬輛。在美國，特斯拉因為相同問題召回了47。53萬輛Model 3和Model S。

緊隨特斯拉的是來自韓國的現代汽車，2021年共召回了接近52萬輛汽車，包括途勝、第九代索納塔、第九代索納塔混合動力、進口現代帕里斯帝。其中最大規模的召回發生在途勝上，

由於HECU（液壓電子控制單元）內部可能發生短路，極端情況下會導致發動機艙起火，現代共召回了42。52萬輛途勝。

奧迪和寶馬分列召回榜單的第6、7位，召回數量分別為43。95萬輛和24。62萬輛，兩個品牌召回的車系幾乎涵蓋了旗下所有主銷產品，這也意味著德系豪華三強BBA全部淪陷。其中，奧迪召回的主要車型為2。0T的A4L、A6L、Q5L，共計39萬輛。寶馬最近一次召回則是因為轉向電機涉水後可能失靈，共計72847輛。

排名第八的大眾2021年在華共計召回24。43萬輛，包括速騰、高爾夫等熱銷車型，也涵蓋了賓利、蘭博基尼等超豪華品牌。排名第九的北汽2021年共計召回19。26萬輛，包括EX360、EU400、紳寶X25、紳寶X35四款車型。

一向以安全著稱的沃爾沃也沒能避免召回，2021年在華共召回14。09萬輛新車，其中最大的一次召回發生在2021年7月，因為

低壓燃油泵的15A保險絲存在熔斷風險，可能導致車輛發動機停止運轉或無法啟動，沃爾沃召回了包括V60、V90、S60、S90、XC60、XC90在內的131591輛汽車。

從召回榜單來看，召回的主力仍舊是合資品牌，這也與其銷量掛鉤。2021年國內乘用車共計召回8733735輛汽車，同比增長了31。88%。召回的原因大多數都是因為存在安全隱患，只有極少數是因為違反排放法規等因素。召回雖說是車企負責任的表現，但召回太多隻能說明車企的造車工藝存在問題，或是質檢把關不嚴。