賓士GLC260和寶馬X3價格相差不多，很多人經常拿他們比較，GLC300動力可以，但是價格貴了些。今天的這位20款賓士GLC260 Coupe車主，駕駛一段時間後感覺動力操控不如X3好，就給它升級了一階程式。車主最開始把這車是用來代步的，刷ecu就想動力更猛一些，刷完感覺有變化，但沒有達到預期值，就還原了。自己在某寶買了外掛裝了上去，結果一點感覺沒有，還是特調來得香！最近提了輛保時捷718要刷，於是glc260又預約重新調了回來，可謂一波三折。透過ING特調升級，相關動力方面，其實已經趕超了GLC300！

首先附上20款賓士GLC260 4MATIC Coupe升級前後資料對比—

原廠資料：馬力197Ps 扭矩320Nm；

一階資料：馬力257Ps 扭矩410Nm。（98油版本）

外觀方面就不多說了，說一下改裝吧。這輛車改的東西倒蠻多的，基本能改的都改了，包括glc43包圍、ap剎車、全段排氣（不知品牌）、進氣、輪轂、避震，等等。前前後後花了十幾萬有了，其他硬體改裝的想法暫時沒有，刷個程式就夠了！

20款賓士GLC260 coupe搭載了一臺2。0T渦輪增壓發動機，最大功率是145千瓦（197匹），最大扭矩是320牛米，變速箱匹配了賓士自家的9速手自一體。遵循車主的意見，讓我們幫助本輛賓士GLC260安全範圍內最大化提升動力吧（98油版本）！

施工具體步驟：1。車輛檢測 2。動態資料監測 3。讀取原車程式 4。定製程式方案 5。程式調校 6。植入升級後程序 7。升級後車輛檢測 8。再次進行動態資料檢測 9。合格交車，不合格重調最佳化至合格交車

該車採用Bench接線操作方式，協議是Bosch MED17。7。7。成功讀出原廠程式，把程式、銘牌和車況日誌資訊打包發給上海總部。

技術總監經過初步稽核，和德國技術人員共同確定調校方案。根據環境、油品、大氣壓力、車況等，對點火角、點火脈寬、進氣壓力等三千多個引數，重新最佳化調整。調校時間根據實際情況或有不同，兩個小時左右程式傳回，注入德國ING Performance特調程式。

路試分析日誌，確保程式的穩定，接著是反覆路試、01測試，有條件就上馬力機。不滿意重新調校，直到客戶滿意為止。（這也是特調的魅力所在，邊開邊調，車輛壓力、點火角等資訊一覽無餘）

經過二次調校98油版本，終於完美交車。車主試車反饋：“一個是換擋平順多了，中後段的感受比95油版本強烈，更好開了，這輛車主要是代步用，達到預期了！”