在國內車市場中，日系車的品牌並不少，除了雷克薩斯、豐田、本田、日產等熱門品牌之外，還有馬自達、斯巴魯、英菲尼迪、三菱、鈴木等經典老品牌，其中，鈴木曾攜手昌河、長安這兩大集團，打造出的北斗星、奧拓、羚羊、鋒馭等車型，深得國人認可，還成為該時代的“明星品牌”。不過，隨著市場的進步，鈴木旗下的車型慢慢無法滿足國人的需求，進而出現無人問津的情況，而鈴木最後又與昌河集團、長安集團終止合作，並退出國內汽車市場。

退出國內汽車市場的鈴木，在國際汽車市場的銷量並不差，且在2019年裡，還成功霸佔印度熱銷車型前五。不僅如此，鈴木旗下的吉姆尼，在很多國家都是“供不應求”的。其實，鈴木吉姆尼此前也有在國內銷售，但由於當時該車排放不符合國六標準，也沒能引起很大的熱潮。值得一提的是，鈴木吉姆尼將再一次以平行進口的身份切入國內市場，且新車排放能滿足北京國六B排放標準。不過，定位在小型SUV市場的它，預售價達32。88萬元，首批不僅只有21臺車，還要到2022年4月下旬交付。

說實話，現在的硬派SUV並不少，比如當前熱銷的坦克300，其不僅定位在緊湊型SUV市場，起售價也還不足20萬元，顯然比鈴木吉姆尼實惠很多。不過，鈴木吉姆尼能以如此苛刻的條件與價格切入國內市場，也擁有過硬的實力。像外觀方面，該車方方正正的車身設計，倒是與定價在百萬行列的賓士G級很相似，前格柵、前保險槓均採用黑色裝飾條裝飾，大尺寸圓形的大燈處於格柵兩端，前保險槓兩端則搭載圓孔造型的車前霧燈，呈現出不少硬朗感。

車身側面的前後輪眉處，鑲有扁平且外凸的黑色裝飾板，該裝飾條與前後保險槓融為一體，以此提高車身運動感。方方正正的車尾表層懸掛“小書包”，尾燈安置在後保險槓兩端，並與後保險槓融為一體，營造出濃厚的越野氛圍。

車內中控的設計也還不錯，三幅式多功能方向盤採用皮質包裹，帶來不錯的握感。內凹的液晶中控屏外沿鑲有黑色裝飾板，安置在螢幕下方的空調出風口，也有采用黑色裝飾條裝飾。右側的副駕駛中控臺採用拼接設計，工具箱與空調出風口之間，還搭載鏤空的扶手，該設計與坦克300副駕駛的中控設計有異曲同工之妙。

不同於凸顯運動性的中控，鈴木吉姆尼的座椅槽點就比較多。主副駕駛座椅的包裹性一般，手動調整的座椅模式，確實很原始。後排的連體座椅更談不上包裹性，座椅與靠背還呈90度，若長途行駛，自然也無法很好地緩解駕駛疲勞感。由於軸距不足2米3，其所擁有的空間，在扣除雙排座椅所佔用的空間後，後備廂的實際儲物空間並不佳，好在第二排座椅可以分比例放倒，放倒後倒是能帶來不錯的儲物空間，但相應的可承載人數也有所減少。

至於動力方面，該車搭載的是1。5L發動機，在保留手動擋的基礎上，匹配4AT變速箱，可帶來120馬力的最大功率。反觀當前熱銷的坦克300，搭載的是2。0T發動機，匹配8AT變速箱，擁有227馬力的最大功率。相比較之下，顯然是坦克300在效能更強，但坦克300卻比這臺鈴木吉姆尼便宜10多萬。

擁有深久資歷的鈴木吉姆尼，其品質自然很過硬，堪比賓士G級的顏值，也是該車的賣點之一。但是，該車的空間、動力、還有乘坐舒適性等方面的表現確實很一般，加上超30萬元的預售價，鈴木吉姆尼確實無法和價效比沾邊。你們覺得這樣的鈴木吉姆尼，在國內汽車市場中，也能成為“爆款”嗎？