日前，中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）正式公佈了2021年1月份的最新零售銷量資料，1月份國內狹義乘用車市場銷量達216。0萬輛，同比增長25。7%，環比下降5。5%。整體上來說，2021年的第一個月幾乎所有車企都有同比增長，勢頭不錯。

資料顯示，1月份新能源狹義乘用車銷量15。5萬輛，同比增長274。5%，繼續領跑整體車市。下面，我們就來看看排名前5的各車型，具體表現到底如何？

NO。1宏光MNI EV

1月銷量：25778輛

2021年的第一個月，宏光MINI EV依然繼續保持著大幅領先的趨勢，銷量達到了25778輛。前期，因為產能問題，月銷3萬一直是一個坎，如今產能提升得差不多了，但遇到了春節，所以我們對宏光MINI最大的期望就是什麼時候能月銷過3萬——這或許是中國新能源電動車的一個里程碑。

宏光MINI EV在微型電動車領域無人能敵。宏光MINI EV所搭載永磁同步電機，最大功率20kW（27Ps），峰值扭矩85Nm，極速105km/h，賬面引數比較一般，但是在起步加速與低速平順性方面更有優勢。電池組同時有充電預加熱與電池保溫功能，提升了冬季的電池續航表現。4座、2。88萬起步、120-170KM續航，用於城市代步完全夠用。

值得關注的是，新款五菱MINI的申報資訊已經曝光，新車不僅將在外觀和配置等細節上進行調整，還將進一步提升續航里程，從而提升整體競爭力，讓我們期待其價格吧！

NO。2特斯拉Model 3

1月銷量：13843輛

特斯拉Model 3在1月份的銷量達到了13843輛，同比增長了461。4%，雖然大幅增長是建立在去年銷量基數較低的基礎上。但，更重要的是——特斯拉Model 3的超級跳水大降價。和同級市場依然保持了足夠高的競爭力。

不過，即便一降再降，特斯拉仍然是30萬區間的新能源車，這可不是宏光MINI十分之一售價可以比較的。一次性掏出這麼多錢買電動車，也算是需要老百姓考慮好一陣子了。

以後，隨著Model Y的國產，特斯拉的市場地位也會更加穩固。特斯拉究竟是鯰魚，還是新能源車市場的食物鏈頂端呢？我們拭目以待！

NO。3比亞迪漢EV

1月銷量：9298輛

曾經，在去年剛上市時，號稱10月份銷量即能趕超特斯拉的比亞迪漢EV，迄今為止也沒有超過特斯拉Model3。但是不得不說，比亞迪漢是唯一一個正面同價位對決Model3並且還能取得這麼好成績的新能源車，如果沒有特斯拉的瘋狂降價，這個接近1萬的成績，或許真的能超越特斯拉也說不定呢？

1月份，比亞迪漢EV的銷量達到了9298輛，相位元斯拉Model 3的差距並不算大。憑藉出色的刀片電池安全性、內飾豪華車的質感裝潢以及超長續航能力，再加上強悍的加速效能，也讓其擁有了叫板特斯拉Model 3的“資本”。可以說，比亞迪是國產高階新能源車的擔當之一。作為一款售價也是二三十萬區間的新能源車，這個銷量證明，比亞迪漢EV物有所值。

NO。4奇瑞eQ

1月銷量：6316輛

同樣作為微型電動車，奇瑞eQ在1月份的表現同樣不俗，銷量達到了6316輛，同比增長了741%。時尚可愛的造型，加上不俗的續航，讓其獲得了不少消費者的認可。

奇瑞eQ1也就是我們說的小螞蟻，四個座位，身材小巧，長寬高分別是3200mm/1670mm/1550mm，軸距為2150mm，兩門車型。小螞蟻的起售價為5。98萬元，但無論是它的設計、配置還是工藝都不顯廉價。這款“非主流”車型大受歡迎，在過去幾年，小螞蟻的累計銷量已經超過了13萬輛。如今奇瑞新能源也開始在中高階市場發力，推出了奇瑞大螞蟻，產品實力同樣不俗。

NO。5埃安S

1月銷量：6092輛

在1月份，埃安S的銷量達到了6092輛，同比增長130。1%，在同級市場佔據領先的位置。這是廣汽埃安正式獨立的一個新的不錯的起點。憑藉專屬純電平臺、智慧生態座艙、自動駕駛系統等優勢，廣汽埃安在全新產品的打造上很值得期待。埃安可以算是正面對決特斯拉Model 3 的另一員大將了，價格也不便宜，不得不說國產新能源，果然崛起了。

不同於很多電動車的“油改電”，純電平臺的Aion S，重量分佈與空間佈局更加合理。黑棕的內飾配色為Aion S營造出了出色的質感。Aion S採用了一套來自日本電產的三合一電驅系統，永磁同步電機的最大功率為135kW（184Ps），最大扭矩為300Nm。外觀、內飾、動力要啥有啥，難怪能拿下第五名的好成績。

結語：

對於，這次新能源前五的排行榜，可以算得上是得花點錢才能買到的高階新能源電車，就有三款，其中兩款可以在銷量上和Model3打得難捨難分，而後面還有理想、蔚來、小鵬等新能源車緊追不捨，可以預見，將來的市場，不僅有宏光MINI這樣的靈活方便的代步車，真正堆砌技術的新能源車，也會越來越多，對此，你怎麼看？