求你們別無腦吹電動車了！這就是個偽命題！
一個簡單的分析，如果五年之後禁售燃油車，那麼純電動車的保有率會成指數級上漲（能夠打死內燃機的政策，必然導致混動的消亡）。
屆時電動車就會佔領城市上各個地方的充電樁，然後路邊的修理廠全部倒閉關門，各大品牌4S店等待修車的隊伍排到幾個月後（因為電動車只能去4S店維修），電動車電池著火事件頻發，電網禁受不住過大的負荷頻繁停電，因為搶充電樁引發的社會治安問題越來越嚴重……
所以說啊，禁售燃油車根本就不現實！什麼時候能把電池技術突破再說吧，不然一到冬天，道理直接癱瘓，尤其是東北，最冷的時候零下30度，這溫度，續航基本就是對半砍，本來能跑500km，到了東北就只能跑250km，這不是鬧著玩嗎？
純電替換燃油，咱就別說5年了，10年、20年都不行。不解決電池充能、熱損失、電池汙染這些問題，就別碰瓷燃油車了。那些“大聰明”永遠不知道電動車的電從哪裡來，世界全用電動車了，發電廠得造很多，但要是論汙染程度，汽車尾氣永遠比不過燒煤的火電廠……
要我說，油電混動、插電混動、增程式混動，這才是目前真正能替代燃油車的解決方案，大規模減少汽車燃油消耗才是正確的道路，而不是一刀切地全換成電動車！”
（以上內容來自網友）
現階段來看，電動車確實不具備大面積普及的條件，幾個受限的原因：
1、充電樁不足。很多家庭兩個固定的車位都沒有，買一個車位得花十幾萬，就更不要說安裝一個自己的充電樁了，如果你用公共充電樁，費用貴不說，還非常不方便。
2、寒冷地區續航沒保障。尤其是我國的東北地區，冬天零下10°、20°的時候，甚至能達到零下30°，這種氣溫，根本不適合電動車，續航減半那是輕輕鬆鬆的。
3、電網容量不足。如果所有家庭同時給自己的車充電，比如晚上下班回家之後，都集中在19：00-24：00充電，那麼，現有的電網很可能面臨容量不夠的問題。
4、電池回收難。目前關於電動車的電池回收，並沒有一個完善的解決方案，如果未來家家戶戶都換電動車了，那等電動車慢慢報廢的時候，大量的廢舊電池如何處理，又是一個難題。
我能夠想到的，大概就是上面這幾個了，歡迎大家一起探討，現在的電動車到底適不適合大面積普及？