隨著汽車行業的電氣化發展，原來門檻較高的造車行業，卻給到了一些資本跨界入局的機會。早在2014、2015年開始就有不計其數的“新勢力”出現，不過大多數PPT造車最終被淘汰，而目前在市場中站住腳的也就只有“蔚小理”為首的少數品牌。

而在2021年小米決心造車之後，行業內似乎又醞釀起了另一波造車新勢力，看看接下來這些新入場的品牌究竟能否“後浪推前浪”？

1。小米汽車

小米靠智慧手機被大家熟知，而雷軍這次賭上了終身名譽來造車，算是孤注一擲。而在電動車領域，三電技術是核心。並且在智慧汽車發展的時代，對於晶片、智慧駕駛技術等都有很高的要求。我們發現，小米相關的投資機構已經投資了數十家有關汽車製造產業鏈上的企業。

從雷軍親自掛帥以及產業的佈局來看，小米或許是在下一盤大棋。據悉，小米的首款汽車將在2023年與大家見面，還需要一些時間。你期待小米汽車嗎？會對小米智慧生態的形成有什麼樣的影響？

2。牛創汽車：自遊家NV

“小牛變大牛”？實際上李一男的牛創汽車早在2018年就成立，不過一直比較邊緣。但在去年12月份，牛創汽車釋出了“自遊家”品牌，大家才開始關注。

品牌的第一款車型自遊家NV將在北京車展上正式上市，9月份交付。新車定位於中大型5座SUV，擁有純電以及增程式兩種動力版本。從設計上看，自遊家NV看起來有一點路虎的味道，兩個大燈尺寸很大，炯炯有神，還是有一些科技感的。尺寸方面，新車長寬高達到4915/1950/1750mm，軸距達到2900mm。你認為這款SUV能否複製小牛電動車的成功呢？

3。輕橙時代：Vc

輕橙時代的造車速度非常快，從成立公司到亮相新車也就短短五六個月時間。

去年廣州車展上，輕橙時代推出了一款準量產車型。據悉，新車能夠實現“充電8分鐘，行駛200km”，或將採用親民低價策略。這款車型的量產車在2022年下半年便可以交付，由北汽瑞翔代工。你覺得它有競爭力嗎？

4。集度汽車

集度汽車是由百度和吉利控股聯手打造的智慧汽車公司。集度汽車的首款汽車機器人概念車將在4月份的北京車展上亮相，2023年將上市量產車型。

集度汽車基於吉利SEA浩瀚智慧架構開發，電子電氣架構都將自主研發，將擁有L4級的智慧識別能力。擁有汽車生產、製造、銷售渠道的吉利，與擁有Apollo自動駕駛的百度聯袂，

新車的智慧化程度將非常高，你覺得二者能碰撞出什麼樣的火花呢？

5。洛軻汽車

做掃地機器人起家的石頭科技打造了洛軻汽車。掃地機器人或許在智慧識別、避障方面有一定建樹，或許與汽車智慧駕駛有一點點關聯。

據悉，洛軻汽車得到了騰訊集團、投資機構紅杉等的投資，並且正在以20億美元估值進行新一輪的融資。因為創始人昌敬是越野發燒友，洛軻汽車開局便直指高階硬派越野，同時採用增程式動力，續航里程超過1000km。但畢竟品牌沒有底蘊，上來就對標賓士大G，目前也沒有看到產品PPT。所以關於洛軻汽車的發展，我們暫時還是先打個問號。

寫在最後

事實上，現在新能源市場的競爭越發激烈了，無論是投入的成本、產品的要求、推廣的難度都遠超之前，畢竟消費者都不願意做小白鼠。所以對於這些新入局的造車新勢力來說，難度更大。你覺得這些攪局者能夠趕得上車嗎？它們能否分到一杯羹呢？歡迎在評論區留言分享。

（文/沉塵；審/凌雲眾生）