目前豐田卡羅拉是很多消費者在買車時比較關注的車型，尤其是在選擇家用車時，卡羅拉也是排在首選車型，卡羅拉雙擎E+的出現無疑是為卡羅拉錦上添花，據相關的資料顯示，卡羅拉雙擎e+的純電續航50KM，相對於續航來說，消費者更關注的是油耗，透過官方釋出的訊息顯示，新車百公里油耗僅1。3L。

卡羅拉雙擎E+作為新的花冠混合動力車，在內部裝修方面也和花冠沒什麼區別，新的卡羅拉雙擎E+只有棕色的內部裝飾，在動力方面，使用全系列1。8升的阿特金森自然吸氣引擎，與EVCT的無級變速器組合，動力急劇穩定，最大扭矩142牛，該車電池容量為10。3千瓦時，工業資訊部純電55公里，在交流充電樁需要3小時滿足，家用方便式充電槍的話，需要充5小時目前市場上出現的插電式混合動力汽車，基本上都是隻支援慢充。

卡羅拉雙擎E+車身微細變化，車體延長，高低下降，車體寬度分別為：4635*1775*1470mm，軸距270mm，後排地板突起非常小，有中央頭枕，支援橫向傾斜，頭頂3個，腳2個拳頭，整體車中間乘客的舒適性更好，它是許多家庭用車的模範模範。

卡羅拉雙擎E+整體行駛質感比較穩定，底盤的懸掛調節的柔軟性更好，幾經過坎坷，濾波的衰減效能很好，特別是在NVH方面，在純電和混合模式測試下，在純電模式下，整車包括車內的聲音都穩定了，卡羅拉官方表示，混合動力模式下的綜合耗油量為4。3升/100公里，最高速度為159km/h，純電力最高速度為120km/h，但實測結果顯示，高速定速執行為4。9L/100公里，加速比較快，但後勁不足，100公里加速為12秒城市的耗油量會更高，以純電模式行駛50公里也沒問題。

這是這次的卡羅拉雙擎E+取消了換擋，變速桿提高了B齒輪的能量回收效率，掛上B齒輪時，車輛的牽引感變明顯了，適合下坡，油門的控制與BMW3系統相同。

總的來說，價格可能與現代卡羅拉的價格相差不大，這輛車的最大優點是純電可以續航50公里以上，關於新能源汽車，很多城市都很友好，像現在這樣，很多一線城市的牌照賣了幾萬，新能源在買車的時候還可以使用車牌，免除購買稅。這是很大的優勢，期待新能源車發展，你們怎們看待這個事情呢？