眾所周知，電動車的安全很大程度上取決於電池的安全。電動車在遭遇碰撞、電池短路或尖銳物體穿刺等情況時，很容易誘發電池系統熱失控，繼而出現車輛起火、爆炸等安全事故。這也是大家一直以來對電動車的安全性懷有顧慮的原因。

去年比亞迪組織的一場電池測試實驗，因為其特殊的意義而吸引了業界的高度關注，這就是號稱業內電池行業最嚴苛的“針刺穿透測試”。這個測試

是行業內公認的對電池電芯安全性最為嚴苛的檢測手段，可以模擬電池貫穿極度危險情況下的整車安全。在同樣的測試條件下，三元鋰電池在針刺瞬間出現劇烈的溫度變化，表面溫度迅速超過

500℃並開始劇烈燃燒；傳統磷酸鐵鋰塊狀電池無明火、有煙，表面溫度達到200℃~400℃；“刀片電池”在穿透後無明火、無煙，電池表面溫度僅有30℃-60℃左右。

測試的結果在業內一下子產生了渲染大波，甚至影響了後面整個電池行業格局，最近幾年因能量密度等原因一直處於劣勢的磷酸鐵鋰電池一下子揚眉吐氣，整個業內也產生了一次從三元鋰電池向磷酸鐵鋰的轉型，越來越多的品牌開始選擇磷酸鋰電池，而比亞迪的刀片電池也因此一戰成名，

“幾乎你能想到的所有汽車品牌，都在和

比亞迪

探討基於刀片電池技術的合作方案“比亞迪副總裁何龍表示。

目前一汽和比亞迪合資的電池工廠更是在長春已經動工，特斯拉採購比亞迪刀片電池的新聞也頻頻被透露出來，

豐田汽車

（、北京現代確定配套刀片電池外，長安汽車、北汽集團、東風集團、上海通用、東風本田、奧迪中國、雪鐵龍、戴姆勒等都已經在匯入比亞迪刀片電池方案（都已經有相關定點專案處於開發測試階段），刀片電池的威力和號召力得到業界的公認。

比亞迪刀片電池為什麼具有高安全性呢？我覺得主要來自兩個方面，第一個本身刀片電池就屬於磷酸鐵鋰電池的一種，磷酸鐵鋰材料非常明顯的安全效能，第二個方面就是刀片電池特有的工藝和結構效能。

磷酸鐵鋰的安全性自不必多說，

在結構上，配合全方位高溫

“陶瓷電池”技術，比亞迪刀片電池的電芯進行了工藝創新，採用大尺寸疊片工藝，而不是傳統的卷繞形式。這樣一來，更好的迴圈壽命、優良的內部散熱效能、更高的能量密度、更強的效能，讓刀片電池成為電動汽車安全和效能的新標杆。

刀片電池絕不是簡單的磷酸鐵鋰電池，也絕非誰都能生產製造，

刀片電池生產過程中的配料、塗布、輥壓、檢測等其他工藝都達到了世界頂尖水平。例如，配料系統的精度在

0。2%以內；雙面同時塗布，塗布最大寬度達1300mm、單位面積塗敷重量偏差小於1%；1200mm超大幅寬的輥壓速度可達120m/min，厚度控制2μm以內，確保寬尺寸極片厚度的一致性

，而刀片工廠的工藝，已經達到工業

4。0水準，遍佈生產車間、工序、條線的高精度感測器，數以百計的機器人，自動化程度堪稱國際一流。

比亞迪刀片電池將電池自燃從字典裡抹去，這是比亞迪的一個承諾，更是對技術的自信。