現在，國內的汽車市場整體都把合資汽車作為消費熱點，但是很多國產車實現了銷售量和口碑的共存，追求其根源，除了心境和價效比為這些國產車背誦書籍外，還離不開自己的外在魅力和機械素養，可謂是買車的新選擇，對於總是關注國產車動向的朋友來說，很多自主品牌不僅在中低的車市場上持續發展，同時也在著手於高階車，這樣的自主品牌大致可以分為兩種，獨立的高階品牌和品牌旗艦車，具有特殊性的紅旗品牌自不必說，領克、魏派、星途是自主的高階品牌，另外，傳祺、比亞迪等品牌相繼推出王牌轎車，對應的車型是傳祺GA8和漢，具體來說，到今天為止，作為相車主角的漢朝。

漢和紅旗H9及傳祺GA8是同列中的大型車市場，今年7月正式發售，EV和DM版本被消費者選擇，象徵著成為國產C級車陣容中的“最美的仔”，每當提到這個國產秀，總是令人歎為觀止：自豪的“中國製造”，是因為它以22。98萬為入門價格，以27。95萬為最高價格，這個價格對於C級的車來說是充滿誠意的，因為不是Model、小鵬汽車P7的車型，所以在價格方面佔了優勢，同時面對整車的面部價值、材料、質量、效能等方面對奧迪A6L、賓士E級、BMW5等經典C級霸主毫不示弱，漢代的模特是一輛叫比亞迪E9的傳說中的跑車，這意味著高效能車和安全性高。

整車的自重超過2噸，重量來源於車體構造，不僅採用了厚的隔音棉和多層隔音玻璃，還製造出“關門後會安靜”的靜謐性，全系統標準裝備11氣囊、自動剎車、自動停車、車道偏離警報系統，可輔助無源行人保護、剎車輔助等配置，被更換的安全性被稱為“道路的坦克”，不誇張，安全配置方面的注意要比賓士E級、BMW 5系、奧迪A6L等40萬級轎車充分。

漢EV提供222馬力有的電動機，把前驅動或前四驅動做為驅動模式，與傳動的電單速變速器組合，在懸架方面是四輪的單獨懸浮，另一方面，漢DM馬達有245馬力，配合這個，有6段的雙離合變速器，因此，零加速到3。9s，可見，繼4。5s的唐朝，比亞迪又帶來了一個更厲害的傢伙，好不容易的事，這種動力是總成型的，配合無虛位支援四方調整真皮的把手和一流的底盤的調整，從而換來的執行質量完全符合大部分消費者的期望，此外，漢所擁有的豪華與舒適為何無法觸動心絃？引以為傲的“中國製造”，在關店時保持安靜，3。9s打破了百元，臉的價值讓人眼花繚亂。

關於顏值，整個漢朝的外觀充滿了前衛的高階氛圍，前臉部分採用封閉式設計，將車頭伸出的銀色鍍鉻棒向兩側展開，鑲嵌著古風的“漢”標誌，顯然無論它的前臉部位、細節處理還是整體自信，都足以支撐起“高階”二字，車身的側面，臺階清晰的線條，加上現在流行的滑動式車頂的設計，19英寸鋁輪，強調了流暢的感覺和時尚感，從被那張臉的價值所吸引這點也可以看出，出來後回頭的比率是當然的，一進入車內，映入眼簾的是科技感和豪華感，包裹著很多優質皮質材料，各表面採用兩國間縫製技術，中控臺有15。6英寸的彩色螢幕和有抵抗力的機器按鈕，與12。3英寸的全液晶儀表板和移動電腦的顯示器相結合，同時手機的無線充電、車載電話、汽車的網際網路連線、後排控制多媒體、氣場燈等潮流配置幾乎接近全系統的標準裝備。

在空間上，漢的長度和寬度是4980mm，1910mm，1495mm，2920mm的軸距，是4個5個轎車的車身結構，參照BMW5和奧迪A6L的三個尺寸和軸距，可以看出其內部空間足夠寬鬆，同時後排座位的出風口、後排的架子、前後中間的扶手等實用配置，多虧了這樣的空間最佳化，包性和支撐性都很好的真皮座椅，一部分安全帶被加熱，有通風功能，而且全部的單人吊掛，其提供的舒適性和便利性表明了日常生活的對應十分充裕。

總的來說，漢依然具有國產常見的“低價高配”特徵，而且外觀值和內飾風格獨樹一幟，與時俱進，同時，整車的安全性、舒適性、爆炸性等核心部分與同等級別的車和同樣價格的車相比具有明顯的優勢，而且漢朝的車身零件非常有保障，不僅保證了6年/15萬公里的整車品質，還為第一代車的車主提供了無限制的電池組品質保證，表現出對比亞迪品質管理的自信，加上現在的價格設定，確實是“極品”的國產貨，對此你有什麼看法？