換電不是新名詞，作為一種電動車補能方案，換電模式可以解決電動車續航、充電時長兩大核心痛點。近年來也有多家公司投身其中，例如北汽新能源攜手奧動全面服務新能源汽車換電運營，蔚來汽車為自家的車主提供換電服務等。但服務物件相對單一這一侷限性似乎困住了換電的手腳。1月18日，寧德時代宣佈入局換電市場，正式釋出換電品牌EVOGO。與以往有所不同，作為在全球市場出貨量排名第一的動力電池企業，寧德時代此次釋出的換電品牌面向所有車企，這意味著換電模式有望從小眾走向普及。

靈活、簡單的換電解決方案

電動汽車充電時間長一直是困擾使用者的一大痛點。如果電池事先充好電，車主來了換上就走，這與加油時間相差無幾。正是基於這樣的理念，換電模式應運而生。

此次寧德時代的換電模式可以總結為三句話：巧克力換電塊，快速換電站，以及手機APP。時代電服科技有限公司總經理陳偉峰表示：“對使用者來說，寧德時代的換電模式簡單方便。”其實在這簡單背後有著很多豐富的內容。據介紹，“巧克力換電塊”重量能量密度超過160Wh/kg，體積能量密度超過325Wh/L，單塊電池可以提供200公里左右的續航，並可以適配全球80%已經上市以及未來3年要上市的純電平臺開發的車型。消費者換電時可以任意選取一到多塊電池，靈活匹配不同里程的需求。此外，“巧克力換電塊”採用無線BMS技術，外部只有高壓正負介面，大幅提高了插拔部件的可靠性。快換站則具有佔地小、流通快、容量大、全氣候四大特點。每一個標準站僅需三個停車位，單個電塊換電約1分鐘，站內可儲存48個換電塊，確保使用者時時都有滿電的電塊可以更換，無需長時間等待。而時代電服APP則提供了人、車、站、電塊的相互連線和服務。

陳偉峰表示：“寧德時代的換電模式有一個很大的特點，非常靈活，使用者可以按需租電，消費者在日常市內通勤，只需租用一個電塊。如果要長途出行，則可以選擇兩個或三個電塊，真正做到可增可減，實現用電自由。”寧德時代的換電與以往的整塊電池換下來有很大的不同，是其商業模式中的一大亮點。

打破單一性的商業模式

換電名稱很簡單，但是，其商業模式不簡單。早在10年前，Better Place成立了相應的換電業務公司，商業模式即為如今被熟悉的電池包更換。雖然Better Place已經破產，但相應的理念卻得到實際應用與成長，雷諾即是看好換電模式的車企之一。眾所周知，幾年前，如果沒有補貼資助，電動汽車的價格會明顯高於同級別的燃油車，這讓部分消費者打退堂鼓。如今，雷諾電動車在歐洲銷量佔據頭把交椅，與換電模式有一定的關係。雷諾推出的Zoe新車，配套電池租賃+換電的模式，將電池所有權和裸車所有權分離，直接降低購車門檻。雷諾的商業模式解決了電動汽車的兩個難點，把高昂的價格分攤到若干年支付，讓消費者有能力購買；換電模式也解決了使用者充電等待時間過長的痛點。雷諾在歐洲取得的輝煌戰績，堅定了賓士、寶馬、大眾汽車全面轉向電動化的決心。目前，國內電動汽車市場已有數家換電運營企業，較大的三家分別是蔚來、奧動新能源、伯坦科技，三家的換電站佔據了絕大部分市場份額。

此次寧德時代進入換電領域，將帶來不同的變化。寧德時代已為全球上百家企業配套供應電池，已然形成龐大的使用者網路，相比於以往的換電模式，寧德時代的換電模式在付諸實施並廣泛推行後，將有望打破使用者之間的品牌界限，增強使用者補充能源的便利性。

換電市場格局有望改變

陳偉峰表示，將在10個城市首批啟動EVOGO換電服務，一汽奔騰成為首個納入換電體系的汽車品牌。此前，寧德時代與貴州省人民政府於2021年12月24日在貴陽市簽署合作建設換電網路協議。根據協議，雙方將在新能源汽車換電網路設施建設、促進新能源汽車換電能力提升、推動新能源產業高質量發展等方面深入合作，共同構建貴州新能源市場和產業雙高地。

真鋰研究CEO墨柯告訴記者，現在的電動汽車使用者，續駛里程焦慮不像以前那麼強烈，充電便利性的問題越來越突出。2021年國慶節出現的高速公路排隊4小時，充電1小時情況，充分反映了使用者對補充能源便利性的消費訴求。蔚來的換電作為促進銷售的手段，一直以來處於虧損狀態，而寧德時代的換電業務作為獨立的子公司，追求贏利是必須要考慮的事情。記者在釋出會上向陳偉峰提問：寧德時代的換電業務每次費用是多少？如何實現贏利？面對這個問題，陳偉峰沒有正面回答，只簡單地說時代電服將會推出有競爭力的方案。

如果把蔚來、奧動的使用者吸引來，價格高了肯定不行，價格低了，時代電服的贏利將成為難題。一位業內人士告訴記者，寧德時代的換電將依靠規模優勢降低成本，畢竟寧德時代推出的換電規模將比蔚來和奧動大。再者，寧德時代的換電模式打破了品牌界限，這種便利性也是以往不能比擬的，消費者也有可能為這種便利性多付出一點價格。記者的一位朋友唐博士，專注於投資新能源領域，儘管家裡有燃油汽車，也在第一時間成為蔚來的車主。唐博士在向記者講訴其換電體會的時候表示，隨著蔚來車主數量增多，現在換電需要排隊。“如果寧德時代的換電很方便，可以為此多花一點錢。”唐博士說。

然而，陳偉峰也坦承，換電屬於重資產行業，投資回收期較長。記者注意到，時代電服的註冊資本是2億元，這對於換電領域來說，資金量並不多。在釋出會上，記者提問陳偉峰，面對未來業務擴張，時代電服有沒有融資計劃。陳偉峰表示：“時代電服是從0到0。001，後面還有很多事要做，很長的路要走，時代電服秉持開放包容的態度面對一切困難，什麼事都有可能。”另外，記者注意到，寧德時代的換電站大多數建在停車場，也將面臨如何協調場地方資源的問題。對此，陳偉峰迴應：“各地資源的特點都不同，需要個案分別對待，在現有的資源基礎上，寧德時代的換電業務還將加大投入，拓展更多的換電站。”

在釋出會的最後，陳偉峰說：“時代電服的成立，標誌著寧德時代完成了從研發、製造、使用、回收的電池全生命週期價值鏈閉環，為新能源汽車消費者提供了更加自由的使用體驗，將促進社會資源的集約化高效利用，加速電動化普及。”