本田原來也有越野SUV，搭載3。5LV6發動機，堪比普拉多

去年的車市，雖然冬天還很冷，但整個日系系統的表現卻不是雞肋，豐田、本田、日產逆風揮手，展現出堅韌的生命力，顯示出消費者對日系產品的認可和信心。 誠然，不知道大家有沒有注意到，除了本田之外，其他日本品牌也在國內市場上銷售過越野車，比如豐田的普拉多、日產帕傑羅、三菱帕傑羅。本田宣佈推出SUV車型Passport，成為熱門話題。 有人說，本田的“霸權”和本田的“帕傑羅”Passport是否像前兩者一樣受到國內消費者的歡迎。 機型，我們來看看國外Passport版的產品效能。

在外觀方面，與本田CR-V撞到臉的新Passport採用了倒梯形蜂窩狀的吸氣格柵，中網進行熏製處理，顯示出濃厚的運動化氣息，格柵兩側採用了本田慣用的翼式前燈，設計飛躍性，與格柵連線，提高了前臉的視覺寬度。

從側面看，Passport的車身線條堅硬流暢，堅固有力的腰線貫穿車體，描繪有動感硬派車體輪廓，車窗銀飾鍍鉻，隱私玻璃等設計，提高了該車的檔次引人注目的屋頂行李架再次顯示了越野車的身份。

Passport的長寬分別為4836*1996*1819mm，軸距為2825mm，除長外還超過了漢蘭達（寬分別為4890*1925*1720mm，軸距為2790mm），空間優越性突出。

視線轉向車內，發現內飾設計與冠道相似，中控臺採用同一T型設計，中間設有懸浮式中控螢幕，其內建車的網路系統下方採用物理按鈕的一部分整體佈局合理，但缺乏科學技術感。

配置方面，Passport標準配備有自動緊急剎車、自動轉向車道輔助等主動安全系統，為了提高駕駛員的舒適性，還配備了全景天窗和後排獨立空調。

動力方面，全系統搭載3。5L的V6自然吸氣引擎，傳動部分一致為9AT，最大輸出209千瓦，峰值扭矩355牛，動力元件可與國內3。5L的Prad匹敵（206千瓦；365牛）這種動力總成引入國內的可能性很低，不如說使用冠道搭載的1。5T或2。0T發動機的可能性很高，另外，在更高級別的車型中，Passport還配備了全時四驅系統。

本田在Passport上被定位為長距離越野車，與目前旗下的城市SUV車型相比，道路適應性強，移動場景也很豐富，現在國外的銷售價格是22。59萬元（摺合），如果引入國內市場，你認為定價多少合適？

廣大車友們是怎麼看待的呢