特斯拉近期又因疑似失控發生重大交通事故被推上了風口浪尖。近幾年特斯拉也多次因為失控問題廣泛被社會各界所關注。

特斯拉是否真的有問題，首先電動車異常加速現象，相對發生機率較低。汽車加速控制的原理是當踩踏加速踏板時，加速踏板位置感測器將踏板位移轉變為電訊號輸入控制器，控制器控制輸入電機電流大小實現車輛加速。如果這個裡面哪個環節訊號出現異常，還真有可能會出現車輛異常加速現象。但是在車輛加速過程中任何制動訊號的輸入系統都會切斷電機輸入電流，結束車輛加速。如果排除駕駛員踩錯踏板的原因，還需要制動系統同時失效才能車輛才能導致車輛異常加速，只能說兩種故障疊加確實機率十分低。

關於制動失效，不能完全排除制動系統故障，特斯拉制動系統及控制模式確實與傳統燃油車制動系統有天壤之別，燃油車制動系統以純機械控制為主，即制動踏板透過真空助力器直接控制指控系統的開閉，真空助力器利用發動機抽真空實現助力。完全閉環的機械控制，除非制動管路失效，制動失效機率相對較低。特斯拉採用線控制動，制動踏板將電訊號傳遞至ibooster，助力電機工作實現助力制動，如果助力電控系統故障或者訊號異常，就會造成無助力，也就是之前很多制動失效車主提到的制動踏板硬的問題。上一次特斯拉因為制動失效問題公佈了一部分後臺資料，很多業內做制動標定及制動系統開發的專業工程師普遍反映後臺資料沒有公佈全，不能完全證明特斯拉沒有問題。這一點也是被外界普遍質疑的。

當然也不能排除駕駛員踩錯踏板的可能，人在緊急情況下確實會出現誤操作現象，在加上特斯拉的單踏板模式，因為雙踏和三踏傳統車的操作習慣，車輛制動是是需要踩踏板，如果在緊急情況下踩下油門踏板而不是鬆開踏板的操作也不能排除。很多老司機在傳統雙踏或者三踏車輛緊急情況下油門當剎車的現象還比比皆是，只能說這次失控事件也不能排除這種可能。

只能說想要調查這次事故的真正原因就看特斯拉能不能不公佈全部後臺資料，如果說特斯拉不公佈全部後臺資料，那也只能是公說公有理，婆說婆有理，第三方鑑定機構很難調查出什麼有價值的資訊。鑑於特斯拉失控事件已經不是一例兩例的這個前科，特斯拉是不是應該考慮在踏板部位增加一個攝像頭，一方面能證明自己堅稱的清白，也能為事故調查提供最有利的證據。